Revoluție în transportul feroviar: o nouă lege promovează investițiile private!

Revoluție în transportul feroviar: o nouă lege promovează investițiile private!

Într-un pas crucial pentru stimularea dezvoltării căilor ferate, ministrul construcțiilor Tran Hong Minh a subliniat necesitatea unei schimbări cuprinzătoare a legii. Aceste măsuri sunt menite nu numai să consolideze mobilitatea în Vietnam, ci și să stabilească bugetul de stat ca o resursă cheie pentru mobilizarea investițiilor pentru infrastructura feroviară. Ministrul subliniază că toate sectoarele economice trebuie incluse în dezvoltare pentru a asigura o infrastructură eficientă. Guvernul propune reglementări pentru investițiile în sectorul feroviar, care ar trebui să mobilizeze și resursele locale pentru atingerea obiectivelor ambițioase. Vietnam.vn raportează că diferite forme de contract, cum ar fi BT, BOT, BTO, BLT și BTL sunt promovate pentru a asigura o participare largă la aceste proiecte de investiții.

Un alt element important în acest proces este posibilitatea comunităților de a-și folosi bugetele pentru compensare, asistență pentru relocare și investiții în proiectele de construcție. În plus, ar trebui stabilite responsabilități clare pentru companiile care investesc în sectorul feroviar. Proiectul propus prevede, de asemenea, aplicarea unui proiect tehnic de ansamblu (design FEED) în locul designului de bază pentru a crește și mai mult eficiența proiectelor.

Noi structuri de guvernare

De remarcat mai ales este decizia că comitetele populare provinciale vor putea decide direct asupra investițiilor în proiecte de metrou ușor în viitor, fără a fi nevoie să treacă prin politici complexe de investiții. Această descentralizare este de așteptat să accelereze procesul investițional și să permită finalizarea rețelei feroviare ușoare din Hanoi și Ho Chi Minh City până în 2035. Pentru a promova eficiența între liniile de cale ferată și alte moduri de transport, vor fi de asemenea introduse noi linii directoare pentru gestionarea și utilizarea infrastructurii feroviare.

Dezvoltarea industriei feroviare este considerată importantă din punct de vedere strategic, în special în ceea ce privește securitatea națională. Cu toate acestea, în prezent există o lipsă de reglementări concrete în actualul proiect de lege, care necesită o revizuire cuprinzătoare a acestor propuneri. Președintele Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu, Le Quang Huy, solicită, așadar, o evaluare atentă a impactului oricărei modificări a legii.

Cadrul juridic al UE pentru infrastructura feroviară

Măsurile propuse în domeniul infrastructurii feroviare sunt, de asemenea, în conformitate cu prevederile Directivei UE, care subliniază independența și imparțialitatea administratorilor de infrastructură. Articolul 7a din prezenta directivă impune statelor membre să se asigure că administratorii de infrastructură sunt independenți în ceea ce privește organizarea și luarea deciziilor. Aceasta înseamnă că companiile feroviare nu au voie să exercite o influență decisivă asupra acestor administratori de infrastructură. Mobilitatea persoanelor în funcții esențiale nu trebuie să conducă la conflicte de interese, ceea ce reprezintă un pas în plus către transparență și eficiență. Eur-lex.europa.eu subliniază că gestionarea traficului și planificarea întreținerii trebuie să fie atât transparente, cât și nediscriminatorii.

Un alt aspect al acestui cadru legal este transparența financiară și necesitatea unor mecanisme de coordonare între administratorii de infrastructură și companiile feroviare pentru a asigura funcționarea fără întreruperi și utilizarea eficientă a infrastructurii. Aceste măsuri sunt cruciale pentru dezvoltarea unei rețele feroviare europene unificate și pentru schimbul de bune practici. Statele membre sunt, de asemenea, organizate într-o rețea pentru a face schimb de cele mai bune strategii pentru îmbunătățirea infrastructurii.

Pe scurt, noile propuneri legislative și orientări europene vizează consolidarea transportului feroviar ca mijloc strategic de transport în Vietnam, ținând cont atât de standardele locale, cât și de cele internaționale.