Revolution inom järnvägstransporter: Ny lag främjar privata investeringar!

Revolution inom järnvägstransporter: Ny lag främjar privata investeringar!

I ett avgörande steg för att öka järnvägsutvecklingen har byggminister Tran Hong Minh lyft fram behovet av en omfattande lagändring. Dessa åtgärder syftar inte bara till att stärka rörligheten i Vietnam, utan också att etablera statsbudgeten som en nyckelresurs för att mobilisera investeringar för järnvägsinfrastruktur. Ministern betonar att alla ekonomiska sektorer måste inkluderas i utvecklingen för att säkerställa en effektiv infrastruktur. Regeringen föreslår regelverk för investeringar inom järnvägssektorn som också ska mobilisera lokala resurser för att nå de ambitiösa målen. Vietnam.vn rapporterar att olika avtalsformer som BT, BOT, BTO, BLT och BTL främjas för att säkerställa ett brett deltagande i dessa investeringsprojekt.

En annan viktig del i denna process är möjligheten för samhällen att använda sina budgetar för kompensation, vidarebosättningsstöd och investeringar i byggprojekten. Dessutom bör tydliga ansvarsområden fastställas för företag som investerar inom järnvägssektorn. Den föreslagna designen förutser även tillämpning av en övergripande teknisk design (FEED-design) istället för den grundläggande designen för att ytterligare öka effektiviteten i projekten.

Nya styrningsstrukturer

Särskilt anmärkningsvärt är beslutet att provinsernas folknämnder ska kunna besluta direkt om investeringar i spårvägsprojekt i framtiden, utan att behöva gå igenom komplicerad investeringspolitik. Denna decentralisering förväntas påskynda investeringsprocessen och möjliggöra färdigställandet av spårvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh City år 2035. För att främja effektiviteten mellan järnvägslinjer och andra transportsätt kommer även nya riktlinjer för förvaltning och användning av järnvägsinfrastruktur att införas.

Järnvägsindustrins utveckling anses strategiskt viktig, särskilt med hänsyn till nationell säkerhet. Det saknas dock för närvarande konkreta regleringar i det nuvarande lagförslaget, vilket kräver en omfattande översyn av dessa förslag. Ordföranden för utskottet för vetenskap, teknik och miljö, Le Quang Huy, efterlyser därför en noggrann bedömning av konsekvenserna av en eventuell lagändring.

EU:s rättsliga ram för järnvägsinfrastruktur

De föreslagna åtgärderna på området för järnvägsinfrastruktur är också i linje med bestämmelserna i EU-direktivet, som betonar infrastrukturförvaltarnas oberoende och opartiskhet. Enligt artikel 7a i detta direktiv ska medlemsstaterna se till att infrastrukturförvaltare är oberoende i fråga om organisation och beslutsfattande. Detta innebär att järnvägsföretagen inte får utöva ett avgörande inflytande över dessa infrastrukturförvaltare. Rörligheten för människor i väsentliga funktioner får inte leda till intressekonflikter, vilket är ytterligare ett steg mot öppenhet och effektivitet. Eur-lex.europa.eu Parlamentet betonar att trafikledning och underhållsplanering måste vara både transparent och icke-diskriminerande.

En annan aspekt av denna rättsliga ram är finansiell insyn och behovet av samordningsmekanismer mellan infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag för att säkerställa smidig drift och effektiv användning av infrastruktur. Dessa åtgärder är avgörande för att utveckla ett enhetligt europeiskt järnvägsnät och utbyta bästa praxis. Medlemsstaterna är också organiserade i ett nätverk för att utbyta de bästa strategierna för att förbättra infrastrukturen.

Sammanfattningsvis syftar de nya lagförslagen och europeiska riktlinjerna till att stärka järnvägstransporter som ett strategiskt transportmedel i Vietnam, med hänsyn till både lokala och internationella standarder.