Óriási, milliárdos beruházások: Így küzdenek az önkormányzatok a kátyúk ellen!

Óriási, milliárdos beruházások: Így küzdenek az önkormányzatok a kátyúk ellen!

Németországban gyakori látvány az aszfalton lévő kátyúk megjelenése, ami jelentősen megterheli a közlekedési infrastruktúrát. A probléma ellensúlyozására a Szövetségi Pénzügyminisztérium kiterjedt beruházásokat tervez. Egy új tervezet előírja, hogy összesen 500 milliárd eurós adósságfinanszírozású speciális kazettát bocsátanak rendelkezésre. Ezeket a forrásokat többek között a polgári védelemre, a közlekedési infrastruktúra bővítésére, a kórházakra, az energia- és fűtéshálózatra, valamint a bölcsődékre kívánják felhasználni. Hogyan Deutschlandfunk számolt be, a terveket jelenleg az osztályok egyeztetik, ami azt jelenti, hogy változtatások még lehetségesek.

A szövetségi államoknak maguknak kell meghatározniuk az alapokból való pontos részesedésüket. Különös figyelmet kell fordítani a pénzügyileg gyenge önkormányzatok sajátos igényeire. Friedrich Heinemann közgazdász azonban óva int a tervezett beruházások szövetségi államok esetleges refinanszírozásától, és szigorú feltételek bevezetését javasolja a speciális alapokat létrehozó törvényhez. A befektetések „addicialitásának” pontos meghatározása a törvényben és a kötelező érvényű célok a szövetségi költségvetésben szintén napirenden vannak.

Harc a leromlott utak ellen

A beruházások különösen fontosak, mert Németországban és különösen Bajorországban súlyosan érintettek az utak. Hangos BR Az elkövetkező években a szövetségi, állami és helyi önkormányzatok számára magas pénzügyi ráfordításokra lesz szükség. A bajor úthálózat körülbelül 41 800 kilométeren húzódik, és minden negyedik kilométer rossz, sőt nagyon rossz állapotban van. Ennek legnagyobb része az önkormányzati utakra esik.

Egy jelenlegi tanulmány mintegy 45 milliárd euróra becsüli a bajor és baden-württembergi önkormányzati úthálózat beruházási igényét. Példa erre a felújítási igényre az irlhami 2092-es állami út, amelynek felújítását a tervek szerint 2024-ben kezdték volna meg. Valójában csak 700 métert lehetett felújítani, mert a nem megfelelő altalaj késésekhez, sőt az építkezés leállásához vezetett. Hermann Streicher, a Rosenheim Állami Építésügyi Hatóság munkatársa kifejti, hogy talajjavító intézkedésekre volt szükség, és a felújítási szerződés újbóli pályáztatása még folyamatban van.

A helyzet jól szemlélteti, milyen sürgős intézkedésre van szükség az infrastruktúra korszerűsítésére Németországban, különösen a településeken, és megfelelni a jelenlegi kihívásoknak. A közelgő speciális kassz döntően hozzájárulhat ezeknek a problémáknak a megoldásához.