Didžiulės investicijos, vertos milijardų: taip savivaldybės kovoja su duobėmis!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

2025 metų birželio 6 dieną Federalinė finansų ministerija pateiks informaciją apie milijardines investicijas į savivaldybių infrastruktūrą ir jų iššūkius.

Didžiulės investicijos, vertos milijardų: taip savivaldybės kovoja su duobėmis!

Vokietijoje asfalto duobės yra įprastas vaizdas, o tai labai apkrauna transporto infrastruktūrą. Siekdama išspręsti šią problemą, Federalinė finansų ministerija planuoja dideles investicijas. Naujame projekte numatyta, kad bus suteiktas specialus iš skolų finansuojamas fondas, kurio bendra suma siekia 500 mlrd. eurų. Šios lėšos, be kita ko, bus skirtos civilinei saugai, transporto infrastruktūros plėtrai, ligoninėms, energetikos ir šilumos tinklams bei dienos centrams. Kaip Deutschlandfunk pranešė, šiuo metu planus derina skyriai, vadinasi, dar galimi pokyčiai.

Federalinės žemės turi pačios nustatyti tikslią lėšų dalį. Ypač reikia atsižvelgti į specifinius finansiškai silpnų savivaldybių poreikius. Tačiau ekonomistas Friedrichas Heinemannas perspėja dėl galimo federalinių žemių planuojamų investicijų refinansavimo ir siūlo specialius fondus steigiančiam įstatymui įvesti griežtas sąlygas. Tikslus investicijų „papildomumo“ apibrėžimas įstatyme ir privalomi tikslai federaliniame biudžete taip pat yra darbotvarkėje.

Kova su apgriuvusiais keliais

Investicijos yra ypač svarbios, nes keliai Vokietijoje, o ypač Bavarijoje, yra labai paveikti. Garsiai BR Ateinančiais metais federalinei, valstijos ir vietos valdžiai reikės didelių finansinių išlaidų. Bavarijos kelių tinklas tęsiasi apie 41 800 kilometrų, o kas ketvirtas kilometras yra prastos ar net labai prastos būklės. Didžiausia jų dalis tenka savivaldybių keliams.

Dabartiniame tyrime apskaičiuota, kad investicijų į savivaldybių kelių tinklą Bavarijoje ir Baden-Viurtemberge reikės apie 45 milijardus eurų. Tokio renovacijos poreikio pavyzdys yra valstybinis kelias 2092 Irlhame, kurio renovacija turėjo prasidėti 2024 m. Tiesą sakant, buvo galima atnaujinti tik 700 metrų, nes dėl nepakankamo žemės gelmių statybos vėlavo ir netgi buvo sustabdytos. Hermannas Streicheris iš Rosenheimo valstybinės statybų tarnybos aiškina, kad dirvožemio gerinimo priemonės buvo būtinos, o renovacijos sutarties pakartotinis konkursas vis dar vyksta.

Situacija iliustruoja, kaip skubiai reikia imtis veiksmų siekiant modernizuoti infrastruktūrą Vokietijoje, ypač savivaldybėse, ir įveikti dabartinius iššūkius. Būsimas specialus puodas galėtų lemtingai prisidėti prie šių problemų sprendimo.