Дългова спирачка в опасност: спорът между Съюза и ГСДП ескалира!

Дългова спирачка в опасност: спорът между Съюза и ГСДП ескалира!

Днес реформата на правилото за дълга в Германия се превръща в централен въпрос. Като FAZ съобщава, че този процес може да претърпи подобна съдба на последния неуспешен избор на съдии за Федералния конституционен съд. Това беше премахнато от дневния ред на Бундестага в петък, след като кандидатът на ГСДП Фрауке Брозиус-Герсдорф срещна съпротива във фракцията на Съюза.

В контекста на тази политическа турбуленция Федералният съвет едновременно одобри нов данъчен закон, който предоставя облекчения в размер на около 46 милиарда евро. Освен това Ларс Клингбайл, министър на финансите и председател на SPD, настоява яростно за коригиране на спирачката на дълга. На вътрешна среща той вече очерта по-нататъшната процедура по реформата.

Инвестиционни нужди и дълг спирачка

Централен дебат в рамките на коалицията засяга опасенията на Съюза, че реформа на дълговата спирачка може да доведе до допълнителни възможности за дълг. Докато Съюзът и ГСДП вече промениха основния закон, за да позволят разходи за политиката за сигурност и специални дългове от 500 милиарда евро, Министерството на финансите планира общо 850 милиарда евро допълнителен нов дълг до 2029 г. Критиците предупреждават, че дълговата тежест на Германия може да се увеличи с 50 процента за по-малко от пет години.

Поглед към инфраструктурата показва, че Германия също трябва да се справи със значително изоставане от инвестиции. Според bpb Особено засегнати са областите на транспорта, образованието, декарбонизацията, цифровата инфраструктура, здравеопазването, вътрешната сигурност и отбраната. Сегашното състояние на инфраструктурата е тревожно: неточни влакове, затворени мостове и порутени училища са само част от спешните случаи.

Общественото възприемане и нуждата от инвестиции

Глобалният инфраструктурен индекс на Ipsos показва значителен спад в положителната оценка на инфраструктурата от 54 процента през 2016 г. до едва 35 процента през 2024 г. Според оценките Германия ще се нуждае от общо 600 милиарда евро допълнително през следващите години за необходимите инвестиции в инфраструктура, което съответства на около 60 милиарда евро годишно. BDI изчислява, че ще липсват 400 милиарда евро за инвестиции през следващите десет години.

Най-големи инвестиции са необходими в областта на транспорта, образованието и декарбонизацията. Въпреки това трябва да се отбележи, че нетните инвестиции в Германия са се колебали около нулата от 90-те години на миналия век. Общините, които представляват 41 процента от публичните инвестиции, често отчитат отрицателни нетни инвестиции. Възприеманото изоставане в инвестициите в общините възлиза на 186 милиарда евро, като 73 процента от общините отчитат изоставане в административни сгради.

За в бъдеще е от решаващо значение коалицията да се стреми към реформи, за да разреши както натрупаните инвестиции, така и да осигури просперитет в Германия. Централна роля за това ще играе експертната комисия, заложена в коалиционното споразумение, която трябва да разработи предложение за модернизиране на дълговата спирачка до края на 2025 г. Съставът на тази комисия буди опасения, тъй като има пресечка между интересите на ХДС/ХСС, ГСДП и по-малките парламентарни групи.

Като цяло остава да се види дали реформата на дълговата спирачка ще успее или ще се провали поради съпротивата на CDU/CSU, което може да има далечни последици за бъдещата финансова политика на Германия.