Freno de la deuda en peligro: ¡se intensifica el conflicto entre la Unión y el SPD!

Freno de la deuda en peligro: ¡se intensifica el conflicto entre la Unión y el SPD!

Hoy en día, la reforma de la regla de la deuda en Alemania se está convirtiendo en un tema central. como el FAZ Como se informó, este proceso podría correr la misma suerte que la última elección fallida de jueces para el Tribunal Constitucional Federal. Esto fue eliminado de la agenda del Bundestag el viernes después de que la candidata del SPD, Frauke Brosius-Gersdorf, encontrara resistencia dentro de la facción de la Unión.

En el contexto de estas turbulencias políticas, el Consejo Federal aprobó al mismo tiempo una nueva ley fiscal que prevé un alivio de alrededor de 46 mil millones de euros. Además, Lars Klingbeil, ministro de Finanzas y presidente del SPD, aboga con vehemencia por una corrección del freno de la deuda. En una reunión interna ya explicó el procedimiento a seguir para la reforma.

Necesidades de inversión y freno de deuda

Un debate central dentro de la coalición se refiere a las preocupaciones de la Unión de que una reforma del freno de la deuda podría generar más oportunidades de endeudamiento. Mientras que la Unión y el SPD ya han modificado la Ley Básica para permitir un gasto en política de seguridad y deudas especiales de 500 mil millones de euros, el Ministerio de Finanzas está planeando un total de 850 mil millones de euros de nueva deuda adicional para 2029. Los críticos advierten que la carga de la deuda de Alemania podría aumentar en un 50 por ciento en menos de cinco años.

Una mirada a la infraestructura muestra que Alemania también tiene que hacer frente a un importante retraso en las inversiones. Según el bpb Las áreas de transporte, educación, descarbonización, infraestructura digital, salud, seguridad interior y defensa se ven particularmente afectadas. El estado actual de la infraestructura es alarmante: trenes impuntuales, puentes cerrados y escuelas en ruinas son sólo algunas de las urgencias.

Percepción pública y necesidad de inversión

El índice Ipsos Global Infrastructure muestra una disminución significativa en la valoración positiva de la infraestructura, del 54 por ciento en 2016 a sólo el 35 por ciento en 2024. Según las estimaciones, Alemania necesitará en los próximos años un total de 600 mil millones de euros adicionales para las inversiones necesarias en infraestructura, lo que corresponde a alrededor de 60 mil millones de euros al año. El BDI estima que faltarán 400 mil millones de euros para inversiones en los próximos diez años.

Las mayores inversiones son necesarias en las áreas de transporte, educación y descarbonización. Sin embargo, cabe señalar que las inversiones netas en Alemania han fluctuado en torno a cero desde los años 1990. Los municipios, que representan el 41 por ciento de las inversiones públicas, a menudo reportan inversiones netas negativas. El retraso en las inversiones percibido en los municipios asciende a 186 mil millones de euros, y el 73 por ciento de los municipios informan retrasos en los edificios administrativos.

Para el futuro, es crucial que la coalición se esfuerce por implementar reformas para resolver el retraso en las inversiones y asegurar la prosperidad en Alemania. En ello desempeñará un papel central la comisión de expertos prevista en el acuerdo de coalición, que debería desarrollar una propuesta para modernizar el freno de la deuda hasta finales de 2025. La composición de esta comisión suscita preocupación porque existe una convergencia entre los intereses de la CDU/CSU, el SPD y los grupos parlamentarios más pequeños.

En general, queda por ver si la reforma del freno de la deuda tendrá éxito o si fracasará debido a la resistencia de la CDU/CSU, lo que podría tener consecuencias de gran alcance para la futura política financiera de Alemania.