Veszélyben az adósságfék: eszkalálódik a vita az Unió és az SPD között!

Veszélyben az adósságfék: eszkalálódik a vita az Unió és az SPD között!

Napjainkban az adósságszabály reformja Németországban központi kérdéssé válik. Ahogy a FAZ Ez a folyamat hasonló sorsra juthat, mint a Szövetségi Alkotmánybíróság legutóbbi sikertelen választása. Ezt pénteken levették a Bundestag napirendjéről, miután Frauke Brosius-Gersdorf, az SPD jelöltje ellenállásba ütközött az Unió frakcióján belül.

Ezzel a politikai turbulenciával összefüggésben a Szövetségi Tanács egyidejűleg jóváhagyott egy új adótörvényt, amely mintegy 46 milliárd euró összegű könnyítést biztosít. Emellett Lars Klingbeil pénzügyminiszter és az SPD elnöke hevesen szorgalmazza az adósságfék korrekcióját. Egy belső megbeszélésen már ismertette a reform további menetét.

Beruházási igények és adósságfék

A koalíción belüli központi vita az Unió azon aggodalmait érinti, hogy az adósságfék reformja további adósságlehetőségekhez vezethet. Míg az Unió és az SPD már módosította az alaptörvényt, hogy lehetővé tegye a biztonságpolitikai kiadásokat és az 500 milliárd eurós speciális adósságot, a Pénzügyminisztérium 2029-ig összesen 850 milliárd eurónyi további új adósságot tervez. A kritikusok arra figyelmeztetnek, hogy Németország adósságteher kevesebb, mint öt éven belül 50 százalékkal nőhet.

Egy pillantás az infrastruktúrára azt mutatja, hogy Németországnak is jelentős beruházási lemaradásokkal kell megbirkóznia. szerint a bpb Különösen érintettek a közlekedés, az oktatás, a szén-dioxid-mentesítés, a digitális infrastruktúra, az egészségügy, a belső biztonság és a védelem területei. Az infrastruktúra jelenlegi állapota aggasztó: a pontatlan vonatok, a bezárt hidak és a romos iskolák csak néhány a sürgős esetek közül.

A közvélemény és a beruházási igény

Az Ipsos Global Infrastructure Index az infrastruktúra pozitív megítélésében jelentős visszaesést mutat, a 2016-os 54 százalékról 2024-re mindössze 35 százalékra. Becslések szerint Németországnak a következő években összesen 600 milliárd euróra lesz szüksége a szükséges infrastrukturális beruházásokhoz, ami körülbelül évi 60 milliárd eurónak felel meg. A BDI becslése szerint a következő tíz évben 400 milliárd euró hiányzik a beruházásokból.

A legnagyobb beruházásokra a közlekedés, az oktatás és a dekarbonizáció területén van szükség. Mindazonáltal meg kell jegyezni, hogy a nettó befektetések Németországban a 90-es évek óta nulla körül ingadoztak. Az állami beruházások 41 százalékát adó önkormányzatok gyakran negatív nettó beruházásokról számolnak be. A településeken az észlelt beruházási elmaradás 186 milliárd eurót tesz ki, az önkormányzatok 73 százaléka számolt be a közigazgatási épületek elmaradásáról.

A jövő szempontjából kulcsfontosságú, hogy a koalíció reformokra törekedjen a beruházási lemaradás feloldása és a németországi jólét biztosítása érdekében. Ebben központi szerepet kap a koalíciós megállapodásban felállított szakértői bizottság, amely 2025 végéig javaslatot hivatott kidolgozni az adósságfék korszerűsítésére. A bizottság összetétele aggodalomra ad okot, mert a CDU/CSU, az SPD és a kisebb parlamenti frakciók érdekei találkoznak egymással.

Összességében nem derül ki, hogy sikerül-e az adósságfék reformja, vagy a CDU/CSU ellenállása miatt kudarcot vallanak, aminek messzemenő következményei lehetnek Németország jövőbeli pénzügyi politikájára nézve.