Freio da dívida em perigo: disputa entre União e SPD aumenta!

Freio da dívida em perigo: disputa entre União e SPD aumenta!

Hoje, a reforma da regra da dívida na Alemanha está a tornar-se uma questão central. Como o FAZ relatado, este processo poderá sofrer um destino semelhante ao da última eleição fracassada de juízes para o Tribunal Constitucional Federal. Isto foi retirado da agenda do Bundestag na sexta-feira, depois que a candidata do SPD, Frauke Brosius-Gersdorf, encontrou resistência dentro da facção da União.

No contexto desta turbulência política, o Conselho Federal aprovou simultaneamente uma nova lei fiscal que prevê um alívio no valor de cerca de 46 mil milhões de euros. Além disso, Lars Klingbeil, ministro das Finanças e presidente do SPD, pressiona veementemente por uma correcção do travão da dívida. Numa reunião interna ele já delineou o procedimento adicional para a reforma.

Necessidades de investimento e freio à dívida

Um debate central no seio da coligação diz respeito às preocupações da União de que uma reforma do travão à dívida possa levar a novas oportunidades de dívida. Embora a União e o SPD já tenham alterado a Lei Básica para permitir despesas com políticas de segurança e dívidas especiais de 500 mil milhões de euros, o Ministério das Finanças está a planear um total de 850 mil milhões de euros de nova dívida adicional até 2029. Os críticos alertam que o peso da dívida da Alemanha poderá aumentar 50% em menos de cinco anos.

Uma análise das infra-estruturas mostra que a Alemanha também tem de lidar com um atraso significativo no investimento. De acordo com o bpb As áreas dos transportes, educação, descarbonização, infraestruturas digitais, saúde, segurança interna e defesa são particularmente afetadas. O estado actual da infra-estrutura é alarmante: comboios pouco pontuais, pontes fechadas e escolas em ruínas são apenas algumas das urgências.

Percepção pública e necessidade de investimento

O Índice Global de Infraestruturas da Ipsos mostra um declínio significativo na avaliação positiva das infraestruturas, de 54 por cento em 2016 para apenas 35 por cento em 2024. Segundo estimativas, a Alemanha necessitará de um total de 600 mil milhões de euros adicionais nos próximos anos para os investimentos necessários em infraestruturas, o que corresponde a cerca de 60 mil milhões de euros anuais. O BDI estima que faltarão 400 mil milhões de euros para investimentos nos próximos dez anos.

Os maiores investimentos são necessários nas áreas de transporte, educação e descarbonização. No entanto, deve notar-se que os investimentos líquidos na Alemanha têm oscilado em torno de zero desde a década de 1990. Os municípios, que representam 41 por cento dos investimentos públicos, reportam frequentemente investimentos líquidos negativos. O atraso de investimento percebido nos municípios ascende a 186 mil milhões de euros, com 73 por cento dos municípios a reportar atrasos nos edifícios administrativos.

Para o futuro, é crucial que a coligação se esforce por reformas, a fim de resolver o atraso no investimento e garantir a prosperidade na Alemanha. A comissão de peritos estabelecida no acordo de coligação, que deverá desenvolver uma proposta para modernizar o travão à dívida até ao final de 2025, desempenhará um papel central neste processo. A composição desta comissão suscita preocupações porque existe uma junção entre os interesses da CDU/CSU, do SPD e dos grupos parlamentares mais pequenos.

No geral, resta saber se a reforma do travão da dívida terá sucesso ou se fracassará devido à resistência da CDU/CSU, o que poderá ter consequências de longo alcance para a futura política financeira da Alemanha.