债务刹车面临危险：工会与社民党之间的争端升级！

债务刹车面临危险：工会与社民党之间的争端升级！

如今，德国债务规则改革正在成为一个中心问题。作为 法兹 报道称，这一进程可能会遭遇与上次联邦宪法法院法官选举失败类似的命运。在社民党候选人弗劳克·布罗修斯-格斯多夫在联邦派系内部遇到阻力后，这一提议于周五从联邦议院议程中删除。

在这场政治动荡的背景下，联邦委员会同时批准了一项新税法，提供约460亿欧元的减免。此外，财政部长兼社会民主党主席拉尔斯·克林贝尔（Lars Klingbeil）正在大力推动修正债务刹车。在一次内部会议上，他已经概述了改革的进一步程序。

投资需求和债务刹车

联盟内部的一个核心争论是欧盟担心债务制动改革可能会带来更多的债务机会。尽管欧盟和社民党已经修改了《基本法》，允许安全政策支出和5000亿欧元的特别债务，但财政部正计划到2029年追加总计8500亿欧元的新债务。批评者警告称，德国的债务负担可能在不到五年的时间内增加50%。

从基础设施来看，德国还必须应对大量的投资积压。根据 基布 交通、教育、脱碳、数字基础设施、卫生、内部安全和国防领域尤其受到影响。目前的基础设施状况令人担忧：火车不准时、桥梁关闭和学校破旧只是其中的一些紧急情况。

公众认知和投资需求

益普索全球基础设施指数显示，对基础设施的积极评价从2016年的54%大幅下降至2024年的35%。据估计，德国未来几年将需要总计6000亿欧元的额外资金用于必要的基础设施投资，相当于每年约600亿欧元。 BDI估计，未来十年将缺乏4000亿欧元的投资。

交通、教育和脱碳领域需要最大的投资。然而，值得注意的是，自20世纪90年代以来，德国的净投资一直在零附近波动。占公共投资 41% 的城市经常报告负净投资。各城市的投资积压金额达 1,860 亿欧元，其中 73% 的城市表示行政大楼存在积压。

对于未来来说，至关重要的是，联盟必须努力进行改革，以解决投资积压问题并确保德国的繁荣。联盟协议中设立的专家委员会将在这方面发挥核心作用，该委员会预计将在 2025 年底前制定一项债务制动现代化提案。该委员会的组成引起了人们的关注，因为基民盟/基社盟、社会民主党和较小的议会团体之间存在利益交集。

总体而言，债务刹车改革究竟会成功还是会因基民盟/基社盟的抵制而失败还有待观察，这可能对德国未来的金融政策产生深远影响。