Φορολογικά κίνητρα: Τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα είναι πλέον ακόμη πιο ελκυστικά για τις εταιρείες!

Φορολογικά κίνητρα: Τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα είναι πλέον ακόμη πιο ελκυστικά για τις εταιρείες!

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχεδιάζει μια συνολική μεταρρύθμιση για την προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων, η οποία θα ωφελήσει πρωτίστως τις εταιρείες. Ο υπουργός Οικονομικών Lars Klingbeil παρουσίασε ένα νομοσχέδιο που προβλέπει μείωση της υποτίμησης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτό το μέτρο έρχεται ως απάντηση στη σημαντική μείωση των αριθμών εγγραφής μετά τη λήξη της κρατικής χρηματοδότησης στα τέλη του 2023.

Οι εταιρείες που αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα μεταξύ 30 Ιουνίου 2025 και 1 Ιανουαρίου 2028 μπορούν να αφαιρέσουν το 75% του κόστους κατά το πρώτο έτος. Το δεύτερο έτος εκπίπτει το 10%, ακολουθούμενο από 5% το τρίτο και τέταρτο έτος και 3% το πέμπτο και 2% το έκτο έτος. Αυτός ο κανονισμός αντιστοιχεί στη μέση διάρκεια ζωής των οχημάτων και αποσκοπεί στην αύξηση της προθυμίας των εταιρειών να επενδύσουν, αναφέρει Υδράργυρος.

Στόχοι της μεταρρύθμισης

Ο στόχος πίσω από αυτή τη μεταρρύθμιση είναι σαφής: η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα πρέπει να τονωθεί και οι εταιρείες θα πρέπει να παρακινηθούν να επενδύσουν σε ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό είναι απαραίτητο επειδή οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αντιπροσώπευαν μόνο το 3% του στόλου ιδιωτικών οχημάτων το πρώτο τρίμηνο του 2025 και η ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα αυξήθηκε μόνο κατά 0,1% σε σύγκριση με το προηγούμενο τρίμηνο.
Την ίδια περίοδο, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 45% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Το 64% των νέων ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων προέρχεται από Γερμανούς κατασκευαστές όπως η VW, η BMW και η Mercedes, ενώ το ποσοστό με ξένες θυγατρικές είναι 83%. Το VW ID.7 είναι το μοντέλο ηλεκτρικού εταιρικού αυτοκινήτου με τις περισσότερες πωλήσεις με περισσότερες από 6.000 ταξινομήσεις.

Επιπλέον, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχεδιάζει να αυξήσει τη βάση αξιολόγησης για τα ηλεκτρικά οχήματα από 70.000 ευρώ σε 100.000 ευρώ, έτσι ώστε τα εταιρικά αυτοκίνητα με υψηλότερη ακαθάριστη τιμή καταλόγου να μπορούν επίσης να επωφεληθούν από τον πιο ελκυστικό «κανόνα του 0,25 τοις εκατό». Μόνο το 0,5% της ακαθάριστης τιμής καταλόγου χρεώνεται για οχήματα χωρίς εκπομπές ρύπων, γεγονός που μειώνει σημαντικά την επιβάρυνση για ιδιωτική χρήση.

Το πολιτικό πλαίσιο

Το σχέδιο νόμου πρέπει τώρα να συζητηθεί και να ψηφιστεί στη Bundestag και στο Bundesrat. Στόχος είναι να επιτευχθεί λύση πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές στα μέσα Ιουλίου, ώστε τα φορολογικά πλεονεκτήματα να τεθούν σε ισχύ το συντομότερο δυνατό. Ωστόσο, μια νέα έκδοση του μπόνους αγοράς για ιδιώτες αγοραστές είναι απίθανη. Αντίθετα, με την αυξημένη προσφορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από εταιρείες, θα υπάρξουν και έμμεσα οφέλη για τους ιδιώτες καταναλωτές, αναφέρει ηλεκτρικό.

Ενώ δεν έχει αποφασιστεί επί του παρόντος μια «κοινωνική μίσθωση» για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ιδιωτική αγορά, υπάρχουν προσπάθειες από το SPD να εφαρμόσει ένα τέτοιο πρόγραμμα για άτομα με χαμηλότερα εισοδήματα, ίσως μέχρι το 2027. Αυτές οι μεταρρυθμίσεις αποσκοπούν όχι μόνο στην τόνωση της οικονομίας, αλλά και στην προστασία του κλίματος ενθαρρύνοντας τη μετάβαση σε οχήματα μηδενικών εκπομπών.