Suche
Mein Konto
Čerpací stanice v přechodu: Elektronické dobíjecí stanice bojují s byrokratickými překážkami
Čerpací stanice investují do e-nabíjecích stanic, ale potýkají se s byrokracií a klesajícím prodejem benzínu. Jaké jsou výzvy?
Čerpací stanice v přechodu: Elektronické dobíjecí stanice bojují s byrokratickými překážkami
V Německu čelí provozovatelé čerpacích stanic značným výzvám kvůli rostoucí elektrifikaci dopravy. Hlasitý Svět Mnoho čerpacích stanic investuje do rozšíření své infrastruktury o nabíjecí stanice, aby byly připraveny na budoucnost s menším počtem spalovacích motorů. Tato vysoká investice se ale zatím středně velkým čerpacím stanicím nevyplatí. Byrokratické překážky a nedostatečná infrastruktura zpomalují nezbytnou expanzi e-nabíjecích stanic.
Carsten Müller, generální ředitel Spolkové asociace nezávislých čerpacích stanic (BfT), upozorňuje, že na rychlodobíjecích stanicích v Německu se každé tři dny nabije jen asi jeden elektromobil. BfT zastupuje celkem 2 766 čerpacích stanic a uvádí, že průměrný prodej elektřiny na e-nabíjecích stanicích je 9 000 kilowatthodin ročně, což odpovídá přibližně 100 nabíjecím procesům. Investice do vysoce výkonné nabíjecí stanice, známé také jako hypernabíječka, stojí kolem 350 000 eur. I přes tyto vysoké náklady prodej benzinu a nafty nadále významně přispívá k ekonomické páteři čerpacích stanic, i když tento obrat má klesající tendenci.
Vývoj trhu a výzvy
Trh čerpacích stanic v Německu zůstává stabilní s přibližně 14 000 místy, i když počet vozů vzrostl ze 41,7 milionu v roce 2010 na 49,1 milionu v roce 2024. Pět velkých společností, jako jsou Aral, Shell a Esso, nadále dominuje trhu, zatímco středně velcí operátoři tvoří téměř druhou polovinu tržeb. Pro tyto středně velké čerpací stanice jsou nejdůležitějším zdrojem příjmů obchod a myčky aut. Členská čerpací stanice BfT v průměru generuje tržby 1,25 milionu eur a zisk 235 148 eur. Tabákové výrobky a nápoje jsou hlavními prodávanými produkty.
Oznámení federální vlády, že zvýší minimální mzdu na 15 eur, vnímají operátoři jako vážné riziko pro ziskovost svých podniků. Podíl mzdových nákladů na provozních nákladech se aktuálně pohybuje mezi 53 % a 62 % a s navýšením by mohl vzrůst až na 70 %. Mnoho čerpacích stanic má navíc potíže s hledáním personálu, zejména ve venkovských oblastech, což vede ke zkrácení otevírací doby. Vzhledem ke své zásobovací funkci však mají zvláštní povolení pro provoz v nočních hodinách a o svátcích.
Snížení byrokracie v energetickém zákoně
Návrh navíc stanoví, že uživatelé elektromobilů s obousměrným nabíjením nejsou klasifikováni jako dodavatelé, a nemusí tedy platit daně. To by mohlo zamezit dvojímu zdanění při využití skladování elektřiny. Kritici z branže, včetně Annette Selter z BDI, si však stěžují, že by tento návrh zákona mohl vést k masivnímu nahromadění byrokracie, z níž by neprospěly společnosti, ale pouze administrativa.
Celkově se provozovatelé čerpacích stanic potýkají se složitou oblastí napětí mezi nezbytnými investicemi, rostoucími mzdovými náklady a byrokratickými překážkami. Nadcházející měsíce by mohly být rozhodující pro určení toho, jak úspěšně budou hráči v oboru překonávat výzvy, které je čekají.