Suche
Mein Konto
Tankstationer i omstilling: E-ladestationer kæmper mod bureaukratiske forhindringer
Tankstationerne investerer i e-ladestandere, men kæmper mod bureaukrati og faldende benzinsalg. Hvad er udfordringerne?
Tankstationer i omstilling: E-ladestationer kæmper mod bureaukratiske forhindringer
I Tyskland står tankstationsoperatører over for betydelige udfordringer på grund af den stigende elektrificering af transport. Højt Verden Mange tankstationer investerer i at udvide deres infrastruktur med ladestandere for at være forberedt på en fremtid med færre forbrændingsmotorer. Denne høje investering ser dog ikke ud til at kunne betale sig for mellemstore tankstationer indtil videre. Bureaukratiske forhindringer og utilstrækkelig infrastruktur bremser den nødvendige udvidelse af e-ladestationer.
Carsten Müller, administrerende direktør i Federal Association of Independent Gas Stations (BfT), påpeger, at der kun oplades cirka én elbil hver tredje dag på hurtigladestationer i Tyskland. BfT repræsenterer i alt 2.766 tankstationer og rapporterer, at det gennemsnitlige elsalg på e-ladestationer er 9.000 kilowatttimer om året, hvilket svarer til omkring 100 ladeprocesser. En investering i en højtydende ladestation, også kendt som en hyperlader, koster omkring 350.000 euro. På trods af disse høje omkostninger fortsætter salget af benzin og diesel med at yde et væsentligt bidrag til tankstationernes økonomiske rygrad, selv om denne omsætning er på vej ned.
Markedsudvikling og udfordringer
Tankstationsmarkedet i Tyskland er fortsat stabilt med omkring 14.000 lokationer, selvom antallet af biler steg fra 41,7 millioner i 2010 til 49,1 millioner i 2024. De fem store virksomheder som Aral, Shell og Esso dominerer fortsat markedet, mens mellemstore operatører står for næsten den anden halvdel af salget. For disse mellemstore tankstationer er butiksvirksomheden og vaskehallerne de vigtigste indtægtskilder. I gennemsnit genererer en BfT-medlemstankstation 1,25 millioner euro i salg og et overskud på 235.148 euro. Tobaksvarer og drikkevarer er de vigtigste produkter, der sælges.
Den føderale regerings meddelelse om, at den vil hæve mindstelønnen til 15 euro, opfattes af operatørerne som en alvorlig risiko for deres virksomheders rentabilitet. Lønomkostningernes andel af driftsomkostningerne er i øjeblikket mellem 53 % og 62 % og kan med stigningen stige til op til 70 %. Derudover har mange tankstationer svært ved at finde personale, især i landdistrikterne, hvilket resulterer i reducerede åbningstider. De har dog på grund af deres forsyningsfunktion særlige tilladelser til drift i nattetimerne og på helligdage.
Reduktion af bureaukrati i energilovgivningen
Derudover er det i udkastet fastsat, at brugere af elbiler med tovejsopladning ikke er klassificeret som leverandører og derfor ikke skal betale skat. Dette vil kunne undgå dobbeltbeskatning ved brug af ellager. Kritikere fra branchen, herunder Annette Selter fra BDI, klager dog over, at dette lovforslag kan føre til en massiv opbygning af bureaukrati, som ikke ville gavne virksomhederne, men kun administrationen.
Samlet set står tankstationsoperatører over for et komplekst spændingsområde mellem nødvendige investeringer, stigende lønomkostninger og bureaukratiske forhindringer. De kommende måneder kan være afgørende for, hvor vellykket industriaktører vil overvinde de kommende udfordringer.