Suche
Mein Konto
Huoltoasemat murroksessa: E-latausasemat taistelevat byrokraattisia esteitä vastaan
Huoltoasemat investoivat e-latausasemiin, mutta kamppailevat byrokratiaa ja bensiinin myynnin laskua vastaan. Mitkä ovat haasteet?
Huoltoasemat murroksessa: E-latausasemat taistelevat byrokraattisia esteitä vastaan
Saksassa huoltoasemaoperaattorit kohtaavat merkittäviä haasteita liikenteen lisääntyvän sähköistymisen vuoksi. äänekäs Maailman Monet huoltoasemat investoivat infrastruktuurinsa laajentamiseen latausasemilla varautuakseen tulevaisuuteen, jossa on vähemmän polttomoottoreita. Tämä suuri investointi ei kuitenkaan näytä toistaiseksi kannattavan keskikokoisia huoltoasemia. Byrokraattiset esteet ja riittämätön infrastruktuuri hidastavat e-latausasemien tarpeellista laajentamista.
Carsten Müller, Federal Association of Independent Gas Stations -yhdistyksen (BfT) toimitusjohtaja huomauttaa, että vain noin yksi sähköauto ladataan joka kolmas päivä Saksan pikalatausasemilla. BfT edustaa yhteensä 2 766 huoltoasemaa ja raportoi, että sähkön keskimääräinen sähkönmyynti e-latausasemilla on 9 000 kilowattituntia vuodessa, mikä vastaa noin 100 latausprosessia. Investointi tehokkaaseen latausasemaan, joka tunnetaan myös nimellä hypercharger, maksaa noin 350 000 euroa. Näistä korkeista kustannuksista huolimatta bensiinin ja dieselin myynti tukee edelleen merkittävästi huoltoasemien talouden selkärankaa, vaikka liikevaihto on laskussa.
Markkinoiden kehitys ja haasteet
Saksan huoltoasemamarkkinat pysyvät vakaina noin 14 000 toimipisteellä, vaikka autojen määrä kasvoi 41,7 miljoonasta vuonna 2010 49,1 miljoonaan vuonna 2024. Viisi suurta yritystä, kuten Aral, Shell ja Esso, hallitsevat edelleen markkinoita, kun taas keskikokoisten toimijoiden osuus on lähes toinen puolet myynnistä. Näille keskikokoisille huoltoasemille myymälätoiminta ja autopesulat ovat tärkeimmät tulonlähteet. BfT:n jäsenhuoltoaseman liikevaihto on keskimäärin 1,25 miljoonaa euroa ja voittoa 235 148 euroa. Pääasialliset myytävät tuotteet ovat tupakkatuotteet ja juomat.
Toimijat pitävät liittovaltion ilmoitusta minimipalkan nostamisesta 15 euroon vakavana riskinä yritystensä kannattavuudelle. Palkkakustannusten osuus toimintakuluista on tällä hetkellä 53-62 % ja voi nousta nousun myötä jopa 70 %:iin. Lisäksi monilla huoltoasemilla on vaikeuksia löytää henkilökuntaa erityisesti maaseudulta, mikä johtaa lyhennetyihin aukioloaikoihin. Toimitustehtävänsä vuoksi niillä on kuitenkin erityisluvat yöaikaan ja pyhäpäivinä toimimiseen.
Energialainsäädännön byrokratian vähentäminen
Lisäksi luonnoksessa määrätään, että kaksisuuntaisella latauksella varustettujen sähköajoneuvojen käyttäjiä ei luokitella tavarantoimittajiksi, joten heidän ei tarvitse maksaa veroja. Tällä voitaisiin välttää kaksinkertainen verotus sähkön varastointia käytettäessä. Alan kriitikot, mukaan lukien Annette Selter BDI:stä, valittavat kuitenkin, että tämä lakiesitys voisi johtaa massiiviseen byrokratian kasaan, joka ei hyödytä yrityksiä, vaan vain hallintoa.
Kaiken kaikkiaan huoltoasemaoperaattorit kohtaavat monimutkaisen jännitteen välttämättömien investointien, nousevien palkkakustannusten ja byrokraattisten esteiden välillä. Tulevat kuukaudet voivat olla ratkaisevia määritettäessä, kuinka menestyksekkäästi alan toimijat selviävät edessä olevista haasteista.