Suche
Mein Konto
A benzinkutak átalakulóban vannak: az e-töltőállomások küzdenek a bürokratikus akadályok ellen
A benzinkutak beruháznak az e-töltőállomásokba, de küzdenek a bürokráciával és a csökkenő benzineladásokkal. Mik a kihívások?
A benzinkutak átalakulóban vannak: az e-töltőállomások küzdenek a bürokratikus akadályok ellen
Németországban a benzinkutak üzemeltetői jelentős kihívásokkal néznek szembe a közlekedés fokozódó villamosítása miatt. Hangos Világ Sok benzinkút fektet be infrastruktúrájának töltőállomásokkal való bővítésébe, hogy felkészülhessen a kevesebb belsőégésű motorral rendelkező jövőre. Úgy tűnik azonban, hogy ez a magas beruházás a közepes méretű benzinkutak számára egyelőre nem éri meg. A bürokratikus akadályok és a nem megfelelő infrastruktúra lassítja az e-töltőállomások szükséges bővítését.
Carsten Müller, a Független Benzinkutak Szövetségének (BfT) vezérigazgatója rámutat, hogy Németországban háromnaponta csak körülbelül egy elektromos autót töltenek fel a gyorstöltő állomásokon. A BfT összesen 2766 benzinkutat képvisel, és jelentése szerint az e-töltőállomásokon átlagosan évi 9000 kilowattóra áramot értékesítenek, ami körülbelül 100 töltési folyamatnak felel meg. Egy nagy teljesítményű töltőállomásba, más néven hipertöltőbe történő beruházás körülbelül 350 000 euróba kerül. A magas költségek ellenére a benzin és a gázolaj értékesítése továbbra is jelentős mértékben hozzájárul a benzinkutak gazdasági gerincéhez, még akkor is, ha ez a forgalom csökkenő tendenciát mutat.
Piaci fejlődés és kihívások
A németországi benzinkút-piac továbbra is stabil, körülbelül 14 000 telephellyel, bár az autók száma a 2010-es 41,7 millióról 2024-re 49,1 millióra nőtt. Az öt nagyvállalat, például az Aral, a Shell és az Esso továbbra is uralja a piacot, míg az eladások csaknem másik felét a közepes méretű szolgáltatók adják. Ezeknél a közepes méretű benzinkutaknál a bolti üzletág és az autómosók jelentik a legfontosabb bevételi forrást. Egy BfT-tag benzinkút átlagosan 1,25 millió euró árbevételt és 235 148 eurós nyereséget termel. A fő értékesített termékek a dohánytermékek és az italok.
A szövetségi kormány bejelentését, miszerint 15 euróra emeli a minimálbért, az üzemeltetők komoly kockázatként értékelik vállalkozásaik jövedelmezőségét. A bérköltségek részesedése a működési költségekből jelenleg 53% és 62% között mozog, és az emeléssel akár 70%-ra is emelkedhet. Ezen túlmenően sok benzinkút nehezen talál személyzetet, különösen a vidéki területeken, ami csökkenti a nyitvatartási időt. Ellátó funkciójukból adódóan azonban külön engedélyekkel rendelkeznek éjszakai és ünnepnapi működésre.
A bürokrácia csökkentése az energiajogban
Emellett a tervezet előírja, hogy a kétirányú töltéssel rendelkező elektromos járművek használói nem minősülnek szállítónak, ezért nem kell adót fizetniük. Ezzel elkerülhető lenne a kettős adóztatás a villamosenergia-tárolás használatakor. Az iparág kritikusai, köztük Annette Selter a BDI-től azonban azt kifogásolják, hogy ez a törvényjavaslat hatalmas bürokrácia-felhalmozódáshoz vezethet, ami nem a vállalatoknak, hanem csak az adminisztrációnak lenne előnyös.
Összességében a benzinkutak üzemeltetőinek összetett feszültségekkel kell szembenézniük a szükséges beruházások, a növekvő bérköltségek és a bürokratikus akadályok között. Az elkövetkező hónapok kulcsfontosságúak lehetnek annak meghatározásában, hogy az iparági szereplők milyen sikeresen veszik át az előttünk álló kihívásokat.