Suche
Mein Konto
Bensinstasjoner i omstilling: E-ladestasjoner kjemper mot byråkratiske hindringer
Bensinstasjoner satser på e-ladestasjoner, men sliter mot byråkrati og fallende bensinsalg. Hva er utfordringene?
Bensinstasjoner i omstilling: E-ladestasjoner kjemper mot byråkratiske hindringer
I Tyskland står bensinstasjonsoperatører overfor betydelige utfordringer på grunn av den økende elektrifiseringen av transport. Høyt Verden Mange bensinstasjoner satser på å bygge ut infrastrukturen med ladestasjoner for å være forberedt på en fremtid med færre forbrenningsmotorer. Denne høye investeringen ser imidlertid ikke ut til å lønne seg for mellomstore bensinstasjoner så langt. Byråkratiske hindringer og mangelfull infrastruktur bremser den nødvendige utvidelsen av e-ladestasjoner.
Carsten Müller, administrerende direktør i Federal Association of Independent Gas Stations (BfT), påpeker at det kun lades omtrent én elbil hver tredje dag på hurtigladestasjoner i Tyskland. BfT representerer totalt 2.766 bensinstasjoner og rapporterer at gjennomsnittlig strømsalg på e-ladestasjoner er 9.000 kilowattimer per år, noe som tilsvarer rundt 100 ladeprosesser. En investering i en høyytelses ladestasjon, også kjent som en hyperlader, koster rundt 350 000 euro. Til tross for disse høye kostnadene, fortsetter salget av bensin og diesel å gi et betydelig bidrag til den økonomiske ryggraden til bensinstasjoner, selv om denne omsetningen går ned.
Markedsutvikling og utfordringer
Bensinstasjonsmarkedet i Tyskland holder seg stabilt med rundt 14 000 lokasjoner, selv om antall biler økte fra 41,7 millioner i 2010 til 49,1 millioner i 2024. De fem store selskapene som Aral, Shell og Esso fortsetter å dominere markedet, mens mellomstore operatører står for nesten den andre halvparten av salget. For disse mellomstore bensinstasjonene er butikkvirksomhet og bilvask de viktigste inntektskildene. I gjennomsnitt genererer en BfT-medlemsbensinstasjon 1,25 millioner euro i salg og et overskudd på 235 148 euro. Tobakksprodukter og drikkevarer er hovedproduktene som selges.
Den føderale regjeringens kunngjøring om at den vil øke minstelønnen til 15 euro oppfattes av operatørene som en alvorlig risiko for lønnsomheten til deres virksomheter. Lønnskostnadenes andel av driftskostnadene er i dag mellom 53 % og 62 % og vil kunne stige til opptil 70 % med økningen. I tillegg har mange bensinstasjoner problemer med å finne ansatte, spesielt i landlige områder, noe som resulterer i reduserte åpningstider. Men på grunn av sin forsyningsfunksjon har de spesielle tillatelser for drift i nattetimer og på helligdager.
Redusere byråkrati i energilovgivningen
I tillegg slår utkastet fast at brukere av elbiler med toveis lading ikke klassifiseres som leverandører og derfor ikke skal betale avgifter. Dette vil kunne unngå dobbeltbeskatning ved bruk av strømlager. Kritikere fra bransjen, inkludert Annette Selter fra BDI, klager imidlertid over at dette lovforslaget kan føre til en massiv oppbygging av byråkrati som ikke kommer bedriftene til gode, men kun administrasjonen.
Totalt sett står bensinstasjonsoperatører overfor et komplekst spenningsområde mellom nødvendige investeringer, økende lønnskostnader og byråkratiske hindringer. De kommende månedene kan være avgjørende for å avgjøre hvor vellykket bransjeaktører vil overvinne utfordringene fremover.