Suche
Mein Konto
Benzinării în tranziție: stațiile de încărcare electronică luptă împotriva obstacolelor birocratice
Benzinăriile investesc în stații de încărcare electronică, dar se luptă împotriva birocrației și a scăderii vânzărilor de benzină. Care sunt provocările?
Benzinării în tranziție: stațiile de încărcare electronică luptă împotriva obstacolelor birocratice
În Germania, operatorii de benzinării se confruntă cu provocări semnificative din cauza electrificării tot mai mari a transporturilor. Tare Lume Multe benzinării investesc în extinderea infrastructurii cu stații de încărcare pentru a fi pregătite pentru un viitor cu mai puține motoare cu ardere. Cu toate acestea, această investiție mare nu pare să merite până acum pentru benzinăriile de dimensiuni medii. Obstacolele birocratice și infrastructura inadecvată încetinesc expansiunea necesară a stațiilor de încărcare electronică.
Carsten Müller, CEO al Asociației Federale a Benzinăriilor Independente (BfT), subliniază că doar aproximativ o mașină electrică este încărcată la fiecare trei zile la stațiile de încărcare rapidă din Germania. BfT reprezintă un total de 2.766 de benzinării și raportează că vânzarea medie de energie electrică la stațiile de încărcare electronică este de 9.000 de kilowați-oră pe an, ceea ce corespunde a aproximativ 100 de procese de încărcare. O investiție într-o stație de încărcare performantă, cunoscută și sub numele de hiperîncărcător, costă în jur de 350.000 de euro. În ciuda acestor costuri ridicate, vânzarea de benzină și motorină continuă să aducă o contribuție semnificativă la coloana vertebrală economică a benzinăriilor, chiar dacă această cifră de afaceri este în scădere.
Dezvoltarea pieței și provocări
Piața benzinăriilor din Germania rămâne stabilă, cu aproximativ 14.000 de locații, deși numărul de mașini a crescut de la 41,7 milioane în 2010 la 49,1 milioane în 2024. Cele cinci mari companii precum Aral, Shell și Esso continuă să domine piața, în timp ce operatorii mijlocii reprezintă aproape cealaltă jumătate din vânzări. Pentru aceste benzinării de dimensiuni medii, afacerile cu magazine și spălătoriile auto sunt cele mai importante surse de venit. În medie, o benzinărie membră BfT generează vânzări de 1,25 milioane de euro și un profit de 235.148 de euro. Produsele din tutun și băuturile sunt principalele produse vândute.
Anunțul guvernului federal că va crește salariul minim la 15 euro este perceput de operatori ca un risc serios pentru profitabilitatea afacerilor lor. Ponderea costurilor salariale în costurile de exploatare este în prezent între 53% și 62% și ar putea crește până la 70% odată cu creșterea. În plus, multe benzinării întâmpină dificultăți în a găsi personal, în special în zonele rurale, ceea ce duce la reducerea orelor de deschidere. Cu toate acestea, datorită funcției lor de aprovizionare, au autorizații speciale de funcționare în timpul nopții și de sărbătorile legale.
Reducerea birocrației în legislația energetică
În plus, proiectul prevede că utilizatorii de vehicule electrice cu încărcare bidirecțională nu sunt clasificați ca furnizori și, prin urmare, nu trebuie să plătească taxe. Acest lucru ar putea evita dubla impozitare atunci când se utilizează stocarea energiei electrice. Cu toate acestea, criticii din industrie, inclusiv Annette Selter de la BDI, se plâng că acest proiect de lege ar putea duce la o acumulare masivă de birocrație de care nu ar beneficia companiile, ci doar administrația.
În general, operatorii de benzinării se confruntă cu o zonă complexă de tensiune între investițiile necesare, costurile salariale în creștere și obstacole birocratice. Lunile următoare ar putea fi cruciale pentru a determina cât de cu succes vor depăși jucătorii din industrie provocările viitoare.