Suche
Mein Konto
Bencinske črpalke v tranziciji: E-polnilnice se borijo z birokratskimi ovirami
Bencinske črpalke vlagajo v e-polnilnice, a se borijo z birokracijo in padajočo prodajo bencina. Kakšni so izzivi?
Bencinske črpalke v tranziciji: E-polnilnice se borijo z birokratskimi ovirami
V Nemčiji se upravljavci bencinskih črpalk soočajo s precejšnjimi izzivi zaradi vse večje elektrifikacije prometa. Glasno svet Številne bencinske črpalke vlagajo v razširitev svoje infrastrukture s polnilnimi postajami, da bi bile pripravljene na prihodnost z manj motorji z notranjim izgorevanjem. Za srednje velike bencinske črpalke pa se ta visoka naložba zaenkrat ne zdi vredna. Birokratske ovire in neustrezna infrastruktura zavirajo nujno širitev e-polnilnic.
Carsten Müller, izvršni direktor Zveznega združenja neodvisnih bencinskih črpalk (BfT), poudarja, da se na hitrih polnilnicah v Nemčiji vsake tri dni napolni le približno en električni avtomobil. BfT predstavlja skupaj 2766 bencinskih črpalk in poroča, da je povprečna prodaja električne energije na e-polnilnicah 9000 kilovatnih ur na leto, kar ustreza približno 100 polnilnim procesom. Naložba v visokozmogljivo polnilnico, imenovano tudi hiperpolnilnik, stane okoli 350.000 evrov. Kljub tem visokim stroškom prodaja bencina in dizla še naprej pomembno prispeva h gospodarski hrbtenici bencinskih servisov, čeprav ta promet pada.
Razvoj trga in izzivi
Trg bencinskih črpalk v Nemčiji ostaja stabilen s približno 14.000 lokacijami, čeprav se je število avtomobilov povečalo z 41,7 milijona leta 2010 na 49,1 milijona leta 2024. Pet velikih podjetij, kot so Aral, Shell in Esso, še naprej prevladuje na trgu, medtem ko srednje veliki operaterji predstavljajo skoraj drugo polovico prodaje. Za te srednje velike bencinske črpalke sta trgovina in avtopralnice najpomembnejši vir dohodka. Bencinski servis član BfT v povprečju ustvari 1,25 milijona evrov prodaje in dobiček v višini 235.148 evrov. Tobačni izdelki in pijače so glavni prodani izdelki.
Napoved zvezne vlade, da bo zvišala minimalno plačo na 15 evrov, operaterji razumejo kot resno tveganje za dobičkonosnost svojega poslovanja. Delež stroškov plač v stroških poslovanja je trenutno med 53 % in 62 %, s povečanjem pa bi lahko narasel do 70 %. Poleg tega imajo številne bencinske črpalke težave z iskanjem osebja, zlasti na podeželju, kar ima za posledico krajši delovni čas. Imajo pa zaradi svoje oskrbovalne funkcije posebna dovoljenja za obratovanje v nočnem času in ob praznikih.
Zmanjšanje birokracije v energetski zakonodaji
Poleg tega osnutek določa, da uporabniki električnih vozil z dvosmernim polnjenjem niso uvrščeni med dobavitelje in jim zato ni treba plačevati davkov. S tem bi se lahko izognili dvojni obdavčitvi pri uporabi hranilnikov električne energije. Vendar pa se kritiki iz industrije, vključno z Annette Selter iz BDI, pritožujejo, da bi ta predlog zakona lahko privedel do velikega kopičenja birokracije, ki ne bi koristila podjetjem, ampak samo administraciji.
Na splošno se upravljavci bencinskih črpalk soočajo s kompleksnim območjem napetosti med potrebnimi naložbami, naraščajočimi stroški plač in birokratskimi ovirami. Prihodnji meseci bi lahko bili ključni pri določanju, kako uspešno bodo akterji v industriji premagali prihajajoče izzive.