Bensinstationer i omställning: E-laddstationer kämpar mot byråkratiska hinder

Bensinstationer i omställning: E-laddstationer kämpar mot byråkratiska hinder

I Tyskland står bensinstationsoperatörerna inför betydande utmaningar på grund av den ökande elektrifieringen av transporter. Högt Värld Många bensinstationer satsar på att bygga ut sin infrastruktur med laddstationer för att vara rustade för en framtid med färre förbränningsmotorer. Denna höga investering verkar dock inte löna sig för medelstora bensinstationer än så länge. Byråkratiska hinder och otillräcklig infrastruktur bromsar den nödvändiga utbyggnaden av e-laddningsstationer.

Carsten Müller, vd för Federal Association of Independent Gas Stations (BfT), påpekar att endast ungefär en elbil laddas var tredje dag vid snabbladdningsstationer i Tyskland. BfT representerar totalt 2 766 bensinstationer och rapporterar att den genomsnittliga elförsäljningen vid e-laddningsstationer är 9 000 kilowattimmar per år, vilket motsvarar cirka 100 laddningsprocesser. En investering i en högpresterande laddstation, även känd som hyperladdare, kostar cirka 350 000 euro. Trots dessa höga kostnader fortsätter försäljningen av bensin och diesel att ge ett betydande bidrag till bensinstationers ekonomiska ryggrad, även om denna omsättning går nedåt.

Marknadsutveckling och utmaningar

Bensinstationsmarknaden i Tyskland är fortsatt stabil med cirka 14 000 platser, även om antalet bilar ökade från 41,7 miljoner 2010 till 49,1 miljoner 2024. De fem stora företagen som Aral, Shell och Esso fortsätter att dominera marknaden, medan medelstora operatörer står för nästan den andra hälften av försäljningen. För dessa medelstora bensinstationer är butiksverksamheten och biltvättarna de viktigaste inkomstkällorna. I genomsnitt genererar en bensinstation för BfT-medlemmar 1,25 miljoner euro i försäljning och en vinst på 235 148 euro. Tobaksprodukter och drycker är de viktigaste produkterna som säljs.

Den federala regeringens tillkännagivande om att den kommer att höja minimilönen till 15 euro uppfattas av operatörerna som en allvarlig risk för deras företags lönsamhet. Lönekostnadernas andel av driftskostnaderna ligger för närvarande på mellan 53 % och 62 % och kan komma att stiga till upp till 70 % i och med ökningen. Dessutom har många bensinstationer svårt att hitta personal, särskilt på landsbygden, vilket leder till minskade öppettider. Men på grund av sin försörjningsfunktion har de särskilda tillstånd för drift under nattetid och helgdagar.

Minska byråkratin inom energilagstiftningen