مدفوعات الاستثمار في فيتنام أقل من الأهداف!

مدفوعات الاستثمار في فيتنام أقل من الأهداف!

تظهر حالة الاستثمار العام في فيتنام أرقاماً مثيرة للقلق. ويقول جيمس أندرسون، كبير المتخصصين في القطاع العام في البنك الدولي، إنه من المتوقع أن تصل المدفوعات في عام 2024 إلى 77.55% فقط من الخطة الموضوعة. وبالمقارنة، تميل البلدان ذات الدخل المرتفع إلى تلقي أكثر من 96% من مدفوعات الاستثمار. وفي الأشهر الأربعة الأولى من عام 2024، بلغت المدفوعات 128.512.9 مليار دونج فيتنامي، وهو ما يمثل 15.56٪ فقط من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء. ويمثل هذا انخفاضًا مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، عندما كان معدل الدفع 16.64%.

تستهدف الحكومة الفيتنامية نموًا اقتصاديًا بنسبة 8٪ أو أكثر في عام 2025 وتخطط لنمو مزدوج الرقم للفترة من 2026 إلى 2030. ويتضمن جزء من هذه الخطة هدف صرف 100٪ من رأس المال الاستثماري العام بحلول عام 2025. ولتحقيق هذه الغاية، أصدر رئيس الوزراء بالفعل وثائق داعمة ومبادئ توجيهية لتشجيع معدلات السحب. على الرغم من هذه الجهود، حتى 30 أبريل 2025، لم تستخدم 17 وزارة و21 بلدية بشكل كامل برنامج رأس المال القائم الذي يبلغ حوالي 8 تريليون دونج فيتنامي.

التحديات في التنفيذ

والأمر اللافت للنظر بشكل خاص هو أن 37 وزارة من أصل 47 وزارة و27 بلدية من أصل 63 لديها معدلات صرف أقل من المتوسط ​​الوطني. تتنوع الأسباب: أوقات التحضير الطويلة، وتدني جودة التحضير والإجراءات المعقدة تساهم في ذلك. وحددت وزارة الخزانة أيضًا مشكلات إضافية، بما في ذلك بطء تخصيص رأس المال وعدم كفاية الميزانيات المحلية. لتحقيق النجاح، يجب على الوزارات والبلديات تنفيذ التعليمات الحكومية بشكل استباقي ومعالجة الصعوبات.

من المتوقع أن يبلغ إجمالي خطة رأس المال للاستثمار العام 888.087.9 مليار دونج فيتنامي لعام 2025. ومن هذا المبلغ، تم تخصيص 825.922.3 مليار دونج فيتنامي، في حين تمت زيادة رأس مال الميزانية المحلية بمقدار 50.716 مليار دونج فيتنامي. يمكن زيادة التحويلات من السنوات السابقة إلى 11.449.7 مليار دونج فيتنامي بحلول عام 2025.

الأهداف البيئية والتنقل الإلكتروني

وبالتوازي مع هذه التحديات الاقتصادية، تنتهج فيتنام سياسة بيئية طموحة. وتلتزم البلاد بإزالة الكربون من اقتصادها بحلول عام 2050، وهو ما تم التعهد به في قمة COP26 في نوفمبر 2021. ويمثل قطاع النقل نسبة كبيرة من انبعاثات الغازات الدفيئة وهو مسؤول، وفقًا لتقرير الأمم المتحدة. البنك الدولي حوالي 32.9 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون في عام 2021. وحركة المرور على الطرق هي المصدر الرئيسي للانبعاثات.

تعد ملكية السيارات في فيتنام حاليًا أمرًا فاخرًا، لكن المبيعات تنمو باستمرار. وبين عامي 2010 و2022، بلغ متوسط ​​معدل النمو 15%. فيتنام لديها القدرة على التحول من المركبات التقليدية إلى السيارات الكهربائية (EVs). ويتم السعي لتحقيق أهداف نمو عالية بحلول عام 2035، لا سيما في قطاع المركبات ذات العجلتين، والذي يشمل أيضًا المركبات الكهربائية ذات العجلتين. حاليًا، تم تسجيل 72.16 مليون مركبة ذات عجلتين، وهو ما يمثل 94٪ من إجمالي المركبات المسجلة.

يجب أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية إلى 1.5 مليون بحلول عام 2030 و7.3 مليون بحلول عام 2050. وتشير التوقعات إلى أن الطلب التراكمي في السوق على المركبات الكهربائية يمكن أن يصل إلى أكثر من 7 ملايين بين عامي 2024 و2030 وأكثر من 71 مليون بين عامي 2031 و2050. ويمكن أن يؤدي هذا التحول إلى التنقل الكهربائي إلى خلق ما يصل إلى 6.5 مليون وظيفة جديدة بحلول عام 2050، منها 61% في المنطقة. البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية.

وتشمل التوصيات المقدمة إلى الحكومة الفيتنامية إنشاء هيئة مشتركة بين الوزارات للتنقل الإلكتروني وتعزيز قبول السيارات الكهربائية في جميع فئات المركبات. ويوصى أيضًا بالتوسع في توليد الكهرباء وحلول الشحن الذكي من أجل مواجهة تحديات التنقل الإلكتروني وتعزيز التحول من وسائل النقل الخاصة إلى وسائل النقل العام.

ونظراً لهذه التحديات والأهداف المعقدة، فمن الواضح أن فيتنام تواجه عملية تنفيذ معقدة تأخذ الجوانب الاقتصادية والبيئية في الاعتبار.