Инвестиционните изплащания във Виетнам не достигат целите!

Инвестиционните изплащания във Виетнам не достигат целите!

Състоянието на публичните инвестиции във Виетнам показва тревожни цифри. Джеймс Андерсън, главен специалист по публичния сектор в Световната банка, съобщава, че плащанията през 2024 г. се очаква да достигнат само 77,55% от установения план. За сравнение, страните с високи доходи обикновено получават над 96% от изплащанията на инвестициите. През първите четири месеца на 2024 г. плащанията възлизат на 128 512,9 милиарда VND, което е само 15,56% от плана, определен от министър-председателя. Това е спад в сравнение със същия период на миналата година, когато процентът на изплащане беше 16,64%.

Виетнамското правителство си поставя за цел икономически растеж от 8% или повече през 2025 г. и планира двуцифрен растеж за периода 2026 до 2030 г. Част от този план включва целта за изплащане на 100% от публичния инвестиционен капитал до 2025 г. За тази цел министър-председателят вече публикува подкрепящи документи и насоки за насърчаване на нивата на теглене. Въпреки тези усилия към 30 април 2025 г. 17 министерства и 21 общини не са използвали напълно установената капиталова програма от почти 8 трилиона VND.

Предизвикателства при изпълнението

Особено фрапиращото е, че 37 от 47 министерства и 27 от 63 общини имат усвояване под средното за страната. Причините са различни: дългите времена за подготовка, ниското качество на подготовката и сложните процедури допринасят за това. Министерството на финансите също така идентифицира допълнителни проблеми, включително бавно разпределение на капитала и неадекватни местни бюджети. За да бъдат успешни, министерствата и общините трябва проактивно да изпълняват инструкциите на правителството и да се справят с трудностите.

Общ капиталов план за публични инвестиции от 888 087,9 милиарда VND се очаква за 2025 г. От тях са разпределени 825 922,3 милиарда VND, докато капиталът на местния бюджет е увеличен с 50 716 милиарда VND. Трансферите от предходни години могат да бъдат увеличени до 11 449,7 милиарда VND до 2025 г.

Екологични цели и е-мобилност

Успоредно с тези икономически предизвикателства, Виетнам следва амбициозна екологична политика. Страната се е ангажирала да декарбонизира икономиката си до 2050 г., което беше обещано на срещата на върха COP26 през ноември 2021 г. Транспортният сектор представлява значителна част от емисиите на парникови газове и е отговорен, според Световна банка около 32,9 милиона тона CO2 еквивалент през 2021 г. Пътният трафик е основният източник на емисии.

Притежаването на превозни средства във Виетнам в момента е луксозен бизнес, но продажбите непрекъснато растат. Между 2010 г. и 2022 г. средният темп на растеж е 15%. Виетнам има потенциала да премине от традиционни превозни средства към електрически превозни средства (EV). Търсят се високи цели за растеж до 2035 г., особено в сегмента на двуколесните автомобили, който включва и електрически двуколесни автомобили. В момента са регистрирани 72,16 милиона двуколесни, което представлява 94% от общо регистрираните превозни средства.

Продажбите на електрически превозни средства трябва да се увеличат до 1,5 милиона до 2030 г. и 7,3 милиона до 2050 г. Прогнозите сочат, че кумулативното пазарно търсене на електромобили може да достигне над 7 милиона между 2024 и 2030 г. и повече от 71 милиона между 2031 и 2050 г. Този преход към електронна мобилност може да създаде до 6,5 милиона нови работни места до 2050 г., с 61% в областта на инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства.

Препоръките към виетнамското правителство включват създаване на междуведомствен орган за електронна мобилност и насърчаване на приемането на електрически превозни средства във всички категории превозни средства. Препоръчва се също да се разшири производството на електроенергия и интелигентните решения за зареждане, за да се отговори на предизвикателствата на електронната мобилност и да се насърчи преминаването от личен транспорт към обществен транспорт.

Предвид тези сложни предизвикателства и цели е ясно, че Виетнам е изправен пред сложен процес на изпълнение, който взема предвид както икономическите, така и екологичните аспекти.