¡Los pagos de inversiones de Vietnam no alcanzan los objetivos!

¡Los pagos de inversiones de Vietnam no alcanzan los objetivos!

El estado de la inversión pública en Vietnam arroja cifras preocupantes. James Anderson, especialista jefe del sector público del Banco Mundial, informa que se espera que los desembolsos en 2024 alcancen sólo el 77,55% del plan establecido. En comparación, los países de altos ingresos tienden a recibir más del 96% de los pagos de inversiones. En los primeros cuatro meses de 2024, los desembolsos ascendieron a 128.512,9 mil millones de VND, lo que representa sólo el 15,56% del plan establecido por el Primer Ministro. Se trata de una disminución en comparación con el mismo período del año pasado, cuando la tasa de pago fue del 16,64%.

El gobierno vietnamita tiene como objetivo un crecimiento económico del 8% o más en 2025 y planea un crecimiento de dos dígitos para el período 2026 a 2030. Parte de este plan incluye el objetivo de desembolsar el 100% del capital de inversión pública para 2025. Con este fin, el Primer Ministro ya ha publicado documentos de respaldo y directrices para fomentar las tasas de retiro. A pesar de estos esfuerzos, al 30 de abril de 2025, 17 ministerios y 21 municipios no han utilizado plenamente el programa de capital establecido de casi 8 billones de VND.

Desafíos en la implementación

Lo que llama especialmente la atención es que 37 de 47 ministerios y 27 de 63 municipios tienen tasas de desembolso inferiores al promedio nacional. Las causas son variadas: a ello contribuyen los largos tiempos de preparación, la baja calidad de la preparación y los procedimientos complicados. El Tesoro también ha identificado problemas adicionales, incluidas asignaciones de capital lentas y presupuestos locales inadecuados. Para tener éxito, los ministerios y municipios deben implementar de manera proactiva las instrucciones gubernamentales y abordar las dificultades.

Se estima un plan de capital de inversión pública total de VND 888.087,9 mil millones para 2025. De esta cifra, se asignaron VND 825.922,3 mil millones, mientras que el capital del presupuesto local se incrementó en VND 50.716 mil millones. Las transferencias de años anteriores podrían aumentar a 11.449,7 mil millones de VND para 2025.

Objetivos medioambientales y movilidad eléctrica

Paralelamente a estos desafíos económicos, Vietnam está aplicando una ambiciosa política medioambiental. El país tiene el compromiso de descarbonizar su economía para 2050, como se comprometió en la cumbre COP26 en noviembre de 2021. El sector del transporte representa una proporción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero y es responsable, según el Banco mundial alrededor de 32,9 millones de toneladas de CO2 equivalente en 2021. El tráfico rodado es la principal fuente de emisiones.

Actualmente, poseer un vehículo en Vietnam es un asunto de lujo, pero las ventas crecen continuamente. Entre 2010 y 2022, la tasa de crecimiento promedio fue del 15%. Vietnam tiene el potencial de pasar de los vehículos tradicionales a los vehículos eléctricos (EV). Se buscan objetivos de alto crecimiento para 2035, particularmente en el segmento de los vehículos de dos ruedas, que también incluye los vehículos eléctricos de dos ruedas. Actualmente están matriculados 72,16 millones de vehículos de dos ruedas, lo que supone el 94% del total de vehículos matriculados.

Las ventas de vehículos eléctricos deben aumentar a 1,5 millones para 2030 y 7,3 millones para 2050. Las previsiones sugieren que la demanda acumulada del mercado de vehículos eléctricos podría alcanzar más de 7 millones entre 2024 y 2030 y más de 71 millones entre 2031 y 2050. Esta transición a la movilidad eléctrica podría crear hasta 6,5 millones de nuevos puestos de trabajo para 2050, de los cuales el 61% en el área de vehículos eléctricos. Infraestructura de carga de vehículos.

Las recomendaciones al gobierno vietnamita incluyen la creación de un organismo interministerial para la movilidad eléctrica y la promoción de la aceptación de vehículos eléctricos en todas las categorías de vehículos. También se recomienda ampliar la generación de electricidad y las soluciones de carga inteligente para afrontar los retos de la movilidad eléctrica y promover el paso del transporte privado al transporte público.

Dados estos complejos desafíos y objetivos, está claro que Vietnam enfrenta un proceso de implementación complejo que toma en cuenta aspectos tanto económicos como ambientales.