Vietnamin sijoitusmaksut jäävät tavoitteista!

Vietnamin sijoitusmaksut jäävät tavoitteista!

Julkisten investointien tilanne Vietnamissa näyttää huolestuttavia lukuja. Maailmanpankin julkisen sektorin pääasiantuntija James Anderson raportoi, että vuonna 2024 maksujen odotetaan saavuttavan vain 77,55 % vahvistetusta suunnitelmasta. Vertailun vuoksi korkean tulotason maat saavat yleensä yli 96 prosenttia sijoitusmaksuista. Vuoden 2024 neljän ensimmäisen kuukauden aikana maksut olivat 128 512,9 miljardia VND, mikä on vain 15,56 % pääministerin asettamasta suunnitelmasta. Tämä on laskua verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon, jolloin maksuprosentti oli 16,64 %.

Vietnamin hallitus tavoittelee vähintään 8 %:n talouskasvua vuonna 2025 ja suunnittelee kaksinumeroista kasvua vuosille 2026-2030. Suunnitelman osana on tavoite jakaa 100 % julkisesta investointipääomasta vuoteen 2025 mennessä. Tätä tarkoitusta varten pääministeri on jo julkaissut tukiasiakirjat ja suuntaviivat vetäytymisasteen rohkaisemiseksi. Näistä ponnisteluista huolimatta 30. huhtikuuta 2025 mennessä 17 ministeriötä ja 21 kuntaa ei ole täysin hyödyntänyt vakiintunutta lähes 8 biljoonan dongin pääomaohjelmaa.

Haasteita toteutuksessa

Erityisen silmiinpistävää on, että 37:ssä ministeriöstä 47:stä ja 27:ssä 63:sta kunnasta maksuaste on alle valtakunnallisen keskiarvon. Syitä on monia: tähän vaikuttavat pitkät valmistusajat, heikko valmistelun laatu ja monimutkaiset toimenpiteet. Valtiovarainministeriö on myös havainnut muita ongelmia, kuten hitaita pääoman allokaatioita ja riittämättömät paikalliset budjetit. Menestyäkseen ministeriöiden ja kuntien on toteutettava ennakoivasti hallituksen ohjeita ja puututtava ongelmiin.

Julkisen investointipääomasuunnitelman arvioidaan olevan 888 087,9 miljardia VND vuodelle 2025. Tästä kohdennettiin 825 922,3 miljardia VND, kun taas paikallista budjettipääomaa lisättiin 50 716 miljardilla VND:llä. Aiempien vuosien siirrot voitaisiin nostaa 11 449,7 miljardiin donginiin vuoteen 2025 mennessä.

Ympäristötavoitteet ja sähköinen liikkuvuus

Näiden taloudellisten haasteiden rinnalla Vietnam harjoittaa kunnianhimoista ympäristöpolitiikkaa. Maa on sitoutunut vähentämään taloutensa hiilidioksidipäästöjä vuoteen 2050 mennessä, mikä luvattiin COP26-huippukokouksessa marraskuussa 2021. Liikennesektori edustaa merkittävää osaa kasvihuonekaasupäästöistä ja on vastuullinen, sanotaan Maailmanpankki noin 32,9 miljoonaa tonnia hiilidioksidiekvivalenttia vuonna 2021. Tieliikenne on suurin päästöjen lähde.

Ajoneuvojen omistaminen Vietnamissa on tällä hetkellä luksusasia, mutta myynti kasvaa jatkuvasti. Vuosina 2010–2022 keskimääräinen kasvu oli 15 prosenttia. Vietnamilla on potentiaalia siirtyä perinteisistä ajoneuvoista sähköajoneuvoihin. Vuoteen 2035 mennessä haetaan korkeita kasvutavoitteita erityisesti kaksipyöräisten autojen segmentissä, johon kuuluvat myös sähköiset kaksipyöräiset. Tällä hetkellä kaksipyöräisiä on rekisteröity 72,16 miljoonaa, mikä on 94 % kaikista rekisteröidyistä ajoneuvoista.

Sähköajoneuvojen myynnin on kasvattava 1,5 miljoonaan vuoteen 2030 mennessä ja 7,3 miljoonaan vuoteen 2050 mennessä. Ennusteiden mukaan sähköautojen kumulatiivinen markkinakysyntä voi nousta yli 7 miljoonaan vuosina 2024–2030 ja yli 71 miljoonaan vuosina 2031–2050. Tämä siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen 50 miljoonaan uusiin työpaikkoihin voisi 50 miljoonalla työpaikalla. 61 % sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin alueella.

Suositukset Vietnamin hallitukselle sisältävät ministeriöiden välisen sähköistä liikkuvuutta käsittelevän elimen perustamisen ja sähköajoneuvojen hyväksynnän edistämisen kaikissa ajoneuvoluokissa. Myös sähköntuotannon ja älykkäiden latausratkaisujen laajentamista suositellaan, jotta voidaan vastata sähköisen liikkuvuuden haasteisiin ja edistää siirtymistä yksityisliikenteestä joukkoliikenteeseen.

Kun otetaan huomioon nämä monimutkaiset haasteet ja tavoitteet, on selvää, että Vietnamilla on edessään monimutkainen täytäntöönpanoprosessi, jossa otetaan huomioon sekä taloudelliset että ympäristönäkökohdat.