Les investissements du Vietnam ne répondent pas aux objectifs !

Les investissements du Vietnam ne répondent pas aux objectifs !

L’état de l’investissement public au Vietnam montre des chiffres inquiétants. James Anderson, spécialiste en chef du secteur public à la Banque mondiale, rapporte que les décaissements en 2024 ne devraient atteindre que 77,55 % du plan établi. En comparaison, les pays à revenu élevé reçoivent généralement plus de 96 % des investissements. Au cours des quatre premiers mois de 2024, les décaissements se sont élevés à 128 512,9 milliards VND, soit seulement 15,56% du plan fixé par le Premier ministre. Il s'agit d'une diminution par rapport à la même période de l'année dernière, où le taux de distribution était de 16,64 %.

Le gouvernement vietnamien vise une croissance économique de 8 % ou plus en 2025 et prévoit une croissance à deux chiffres pour la période 2026 à 2030. Une partie de ce plan comprend l'objectif de décaisser 100 % des capitaux d'investissement publics d'ici 2025. À cette fin, le Premier ministre a déjà publié des documents justificatifs et des lignes directrices pour encourager les taux de retrait. Malgré ces efforts, au 30 avril 2025, 17 ministères et 21 municipalités n'avaient pas pleinement utilisé le programme d'investissement établi de près de 8 000 milliards de dong.

Défis de mise en œuvre

Ce qui est particulièrement frappant est que 37 ministères sur 47 et 27 municipalités sur 63 ont des taux de décaissement inférieurs à la moyenne nationale. Les causes sont variées : de longs temps de préparation, une mauvaise qualité de préparation et des procédures compliquées y contribuent. Le Trésor a également identifié d’autres problèmes, notamment la lenteur des allocations de capital et l’insuffisance des budgets locaux. Pour réussir, les ministères et les municipalités doivent mettre en œuvre de manière proactive les instructions du gouvernement et résoudre les difficultés.

Un plan total d'investissement public d'un montant de 888 087,9 milliards VND est estimé pour 2025. Sur ce montant, 825 922,3 milliards VND ont été alloués, tandis que le capital budgétaire local a été augmenté de 50 716 milliards VND. Les transferts des années précédentes pourraient être portés à 11 449,7 milliards VND d’ici 2025.

Objectifs environnementaux et mobilité électrique

Parallèlement à ces défis économiques, le Vietnam mène une politique environnementale ambitieuse. Le pays s’est engagé à décarboner son économie d’ici 2050, comme l’a promis le sommet COP26 en novembre 2021. Le secteur des transports représente une part importante des émissions de gaz à effet de serre et est responsable, selon le Banque mondiale environ 32,9 millions de tonnes équivalent CO2 en 2021. Le trafic routier est la principale source d’émissions.

Posséder un véhicule au Vietnam est actuellement une affaire de luxe, mais les ventes ne cessent de croître. Entre 2010 et 2022, le taux de croissance moyen était de 15 %. Le Vietnam a le potentiel de passer des véhicules traditionnels aux véhicules électriques (VE). Des objectifs de forte croissance sont recherchés à horizon 2035, notamment sur le segment des deux-roues, qui comprend également les deux-roues électriques. Actuellement, 72,16 millions de deux-roues sont immatriculés, ce qui représente 94 % du total des véhicules immatriculés.

Les ventes de véhicules électriques doivent augmenter pour atteindre 1,5 million d'ici 2030 et 7,3 millions d'ici 2050. Les prévisions suggèrent que la demande cumulée du marché pour les véhicules électriques pourrait atteindre plus de 7 millions entre 2024 et 2030 et plus de 71 millions entre 2031 et 2050. Cette transition vers l'e-mobilité pourrait créer jusqu'à 6,5 millions de nouveaux emplois d'ici 2050, dont 61 % dans le domaine des véhicules électriques. infrastructures de recharge.

Les recommandations adressées au gouvernement vietnamien incluent la création d'un organisme interministériel pour la mobilité électrique et la promotion de l'acceptation des véhicules électriques dans toutes les catégories de véhicules. Il est également recommandé de développer la production d’électricité et les solutions de recharge intelligentes afin de relever les défis de l’e-mobilité et de promouvoir le passage des transports privés aux transports publics.

Compte tenu de ces défis et objectifs complexes, il est clair que le Vietnam est confronté à un processus de mise en œuvre complexe qui prend en compte à la fois les aspects économiques et environnementaux.