De investeringsuitbetalingen van Vietnam blijven achter bij de doelstellingen!

De investeringsuitbetalingen van Vietnam blijven achter bij de doelstellingen!

De stand van de overheidsinvesteringen in Vietnam laat zorgwekkende cijfers zien. James Anderson, hoofdspecialist publieke sector bij de Wereldbank, meldt dat de uitbetalingen in 2024 naar verwachting slechts 77,55% van het vastgestelde plan zullen bedragen. Ter vergelijking: landen met een hoog inkomen ontvangen doorgaans meer dan 96% van de investeringsuitkeringen. In de eerste vier maanden van 2024 bedroegen de uitbetalingen 128.512,9 miljard VND, wat slechts 15,56% is van het plan van de premier. Dit is een daling ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, toen het uitbetalingspercentage 16,64% bedroeg.

De Vietnamese regering mikt op een economische groei van 8% of meer in 2025 en plant een groei met dubbele cijfers voor de periode 2026 tot 2030. Een deel van dit plan omvat de doelstelling om tegen 2025 100% van het publieke investeringskapitaal uit te betalen. Daartoe heeft de premier al ondersteunende documenten en richtlijnen vrijgegeven om het terugtrekkingspercentage aan te moedigen. Ondanks deze inspanningen hebben op 30 april 2025 17 ministeries en 21 gemeenten het vastgestelde kapitaalprogramma van bijna 8 biljoen VND niet volledig benut.

Uitdagingen bij de implementatie

Wat vooral opvalt is dat bij 37 van de 47 ministeries en bij 27 van de 63 gemeenten de uitbetalingspercentages onder het landelijk gemiddelde liggen. De oorzaken zijn divers: lange voorbereidingstijden, lage kwaliteit van de voorbereiding en ingewikkelde procedures dragen hieraan bij. Het ministerie van Financiën heeft ook aanvullende problemen geïdentificeerd, waaronder trage kapitaaltoewijzingen en ontoereikende lokale begrotingen. Om succesvol te zijn, moeten ministeries en gemeenten proactief de instructies van de overheid implementeren en moeilijkheden aanpakken.

Voor 2025 wordt een totaal investeringskapitaalplan van VND 888.087,9 miljard geschat. Hiervan werd 825.922,3 miljard VND toegewezen, terwijl het lokale begrotingskapitaal met 50.716 miljard VND werd verhoogd. De overdrachten uit voorgaande jaren zouden tegen 2025 kunnen worden verhoogd tot 11.449,7 miljard VND.

Milieudoelstellingen en e-mobiliteit

Parallel aan deze economische uitdagingen voert Vietnam een ​​ambitieus milieubeleid. Het land heeft zich ertoe verbonden zijn economie tegen 2050 koolstofvrij te maken, zoals beloofd op de COP26-top in november 2021. De transportsector vertegenwoordigt een aanzienlijk deel van de uitstoot van broeikasgassen en is volgens de Wereldbank ongeveer 32,9 miljoen ton CO2-equivalent in 2021. Het wegverkeer is de belangrijkste bron van emissies.

Voertuigbezit in Vietnam is momenteel een luxeaangelegenheid, maar de verkoop groeit voortdurend. Tussen 2010 en 2022 bedroeg het gemiddelde groeipercentage 15%. Vietnam heeft het potentieel om over te schakelen van traditionele voertuigen naar elektrische voertuigen (EV’s). Tegen 2035 worden hoge groeidoelstellingen nagestreefd, vooral in het segment van de tweewielers, waartoe ook de elektrische tweewielers behoren. Momenteel zijn er 72,16 miljoen tweewielers geregistreerd, wat goed is voor 94% van het totaal aantal geregistreerde voertuigen.

De verkoop van elektrische voertuigen moet stijgen tot 1,5 miljoen in 2030 en 7,3 miljoen in 2050. Prognoses suggereren dat de cumulatieve marktvraag naar elektrische voertuigen tussen 2024 en 2030 meer dan 7 miljoen zou kunnen bereiken, en meer dan 71 miljoen tussen 2031 en 2050. Deze transitie naar e-mobiliteit zou tegen 2050 tot 6,5 miljoen nieuwe banen kunnen creëren, waarvan 61% in de elektrische sector. laadinfrastructuur voor voertuigen.

De aanbevelingen aan de Vietnamese regering omvatten onder meer het opzetten van een interministerieel orgaan voor e-mobiliteit en het bevorderen van de acceptatie van elektrische voertuigen in alle voertuigcategorieën. Het wordt ook aanbevolen om de elektriciteitsopwekking en intelligente laadoplossingen uit te breiden om de uitdagingen van e-mobiliteit het hoofd te bieden en een verschuiving van particulier vervoer naar openbaar vervoer te bevorderen.

Gezien deze complexe uitdagingen en doelstellingen is het duidelijk dat Vietnam te maken heeft met een complex implementatieproces waarbij rekening wordt gehouden met zowel economische als ecologische aspecten.