Plățile pentru investiții din Vietnam nu ating obiectivele!

Plățile pentru investiții din Vietnam nu ating obiectivele!

Starea investițiilor publice din Vietnam arată cifre îngrijorătoare. James Anderson, specialist șef în sectorul public la Banca Mondială, raportează că plățile în 2024 sunt de așteptat să atingă doar 77,55% din planul stabilit. În comparație, țările cu venituri mari tind să primească peste 96% din plățile investițiilor. În primele patru luni ale anului 2024, plățile s-au ridicat la 128.512,9 miliarde VND, ceea ce reprezintă doar 15,56% din planul stabilit de prim-ministru. Aceasta este o scădere față de aceeași perioadă a anului trecut, când rata de plată a fost de 16,64%.

Guvernul vietnamez vizează o creștere economică de 8% sau mai mult în 2025 și plănuiește o creștere cu două cifre pentru perioada 2026-2030. O parte a acestui plan include obiectivul de a plăti 100% din capitalul investițiilor publice până în 2025. În acest scop, prim-ministrul a publicat deja documente justificative și linii directoare pentru a încuraja ratele de retragere. În ciuda acestor eforturi, până la 30 aprilie 2025, 17 ministere și 21 de municipalități nu au utilizat pe deplin programul de capital stabilit de aproape 8 trilioane VND.

Provocări în implementare

Ceea ce este deosebit de izbitor este faptul că 37 din 47 de ministere și 27 din 63 de municipalități au rate de plăți sub media națională. Cauzele sunt variate: timpii lungi de pregătire, calitatea scăzută a pregătirii și procedurile complicate contribuie la aceasta. Trezoreria a identificat, de asemenea, probleme suplimentare, inclusiv alocările lente de capital și bugetele locale inadecvate. Pentru a avea succes, ministerele și municipalitățile trebuie să implementeze în mod proactiv instrucțiunile guvernamentale și să abordeze dificultățile.

Un plan total de investiții publice de capital de 888.087,9 miliarde VND este estimat pentru 2025. Din acestea, 825.922,3 miliarde VND au fost alocate, în timp ce capitalul bugetului local a fost majorat cu 50.716 miliarde VND. Transferurile din anii precedenți ar putea fi majorate la 11.449,7 miliarde VND până în 2025.

Obiectivele de mediu și mobilitatea electronică

În paralel cu aceste provocări economice, Vietnamul urmărește o politică de mediu ambițioasă. Țara s-a angajat să-și decarboneze economia până în 2050, lucru care a fost promis la summitul COP26 din noiembrie 2021. Sectorul transporturilor reprezintă o proporție semnificativă din emisiile de gaze cu efect de seră și este responsabil, potrivit Banca Mondială aproximativ 32,9 milioane de tone echivalent CO2 în 2021. Traficul rutier este principala sursă de emisii.

Proprietatea de vehicule în Vietnam este în prezent o afacere de lux, dar vânzările sunt în continuă creștere. Între 2010 și 2022, rata medie de creștere a fost de 15%. Vietnamul are potențialul de a trece de la vehiculele tradiționale la vehiculele electrice (EV). Până în 2035 se urmăresc ținte mari de creștere, în special în segmentul vehiculelor cu două roți, care include și vehiculele electrice cu două roți. În prezent, sunt înmatriculate 72,16 milioane de vehicule cu două roți, ceea ce reprezintă 94% din totalul vehiculelor înmatriculate.

Vânzările de vehicule electrice trebuie să crească la 1,5 milioane până în 2030 și la 7,3 milioane până în 2050. Prognozele sugerează că cererea cumulată de pe piață pentru vehicule electrice ar putea ajunge la peste 7 milioane între 2024 și 2030 și la peste 71 milioane între 2031 și 2050. Această tranziție la mobilitatea electronică ar putea crea noi locuri de muncă cu 5 milioane până la 20 până la 15%6. în zona infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice.

Recomandările adresate guvernului vietnamez includ crearea unui organism interministerial pentru mobilitatea electrică și promovarea acceptării vehiculelor electrice în toate categoriile de vehicule. De asemenea, se recomandă extinderea soluțiilor de generare a energiei electrice și de încărcare inteligentă pentru a face față provocărilor e-mobilitatii și a promova trecerea de la transportul privat la transportul public.

Având în vedere aceste provocări și obiective complexe, este clar că Vietnamul se confruntă cu un proces complex de implementare care ia în considerare atât aspectele economice, cât și cele de mediu.