越南投资支出未达目标！

越南投资支出未达目标！

越南的公共投资状况显示出令人担忧的数字。世界银行首席公共部门专家詹姆斯·安德森报告称，预计 2024 年的支出仅达到既定计划的 77.55%。相比之下，高收入国家往往获得超过 96% 的投资支出。 2024年前4个月，支出达1,285,129亿越南盾，仅占总理制定计划的15.56%。与去年同期的派息率为 16.64% 相比有所下降。

越南政府的目标是2025年经济增长8%或以上，并计划在2026年至2030年期间实现两位数增长。该计划的一部分包括到2025年支付100%公共投资资本的目标。为此，总理已经发布了支持文件和指导方针，以鼓励提款率。尽管做出了这些努力，截至 2025 年 4 月 30 日，仍有 17 个部委和 21 个市政府尚未充分利用既定的近 8 万亿越南盾的资本计划。

实施中的挑战

尤其引人注目的是，47 个部委中有 37 个部门和 63 个市镇中有 27 个的支付率低于全国平均水平。造成这种情况的原因是多种多样的：准备时间长、准备质量低以及程序复杂。财政部还发现了其他问题，包括资本配置缓慢和地方预算不足。要取得成功，各部委和市必须积极落实政府指示，解决困难。

预计2025年公共投资资本计划总额为8,880,879亿越南盾。其中，分配8,259,223亿越南盾，地方预算资本增加507,160亿越南盾。到 2025 年，前几年的转移支付可能会增加到 114,497 亿越南盾。

环境目标和电动交通

在应对这些经济挑战的同时，越南正在推行雄心勃勃的环境政策。该国致力于到 2050 年实现经济脱碳，这是在 2021 年 11 月举行的 COP26 峰会上做出的承诺。据国家统计局称，交通运输部门在温室气体排放中占很大比例，并且负有责任。 世界银行 到 2021 年，二氧化碳当量约为 3,290 万吨。道路交通是主要排放源。

目前，拥有汽车在越南是一件奢侈品，但销量却在不断增长。 2010年至2022年间，平均增长率为15%。越南有潜力从传统汽车转向电动汽车（EV）。人们正在寻求到 2035 年实现高增长目标，特别是在两轮车领域，其中还包括电动两轮车。目前，两轮车注册量为7216万辆，占注册汽车总量的94%。

到 2030 年，电动汽车销量必须增至 150 万辆，到 2050 年增至 730 万辆。预测表明，电动汽车的累计市场需求在 2024 年至 2030 年期间将达到 700 万辆以上，在 2031 年至 2050 年期间将超过 7100 万辆。到 2050 年，向电动汽车的转型可能会创造多达 650 万个新就业岗位，其中 61% 是电动领域的车辆充电基础设施。

向越南政府提出的建议包括建立一个电动汽车部际机构，并促进所有车辆类别对电动汽车的接受。还建议扩大发电和智能充电解决方案，以应对电动交通的挑战，促进私人交通向公共交通的转变。

鉴于这些复杂的挑战和目标，越南显然面临着一个复杂的实施过程，同时考虑到经济和环境方面。