مستقبل مطار دريسدن في خطر: الركاب يقتحمون المكان!

مستقبل مطار دريسدن في خطر: الركاب يقتحمون المكان!

يواجه مطار دريسدن مستقبلًا غامضًا بسبب تضاؤل ​​أعداد الركاب. وفي عام 2023، شهد المطار انخفاضًا بنسبة 5.1% في أعداد الركاب، بينما زاد مطار لايبزيغ/هاله بنسبة 4.7% خلال نفس الفترة. ويثير هذا التطور تساؤلات حول القدرة التنافسية لمدينة دريسدن، خاصة عند مقارنتها مع لايبزيغ التي توفر إجمالي 29 وجهة في 13 دولة في موسم الصيف المقبل، بينما تخدم دريسدن 14 وجهة فقط في 7 دول. تقرير من تورينجيا24 يؤكد أن شركة Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) لا تزال ترى إمكانات في جذب الشركات وتحسين البنية التحتية.

يؤكد جوتز أهملمان، الرئيس التنفيذي لشركة MFAG، على الحاجة إلى استثمارات ذكية في موقع دريسدن. في الوقت نفسه، تم تحديد توفير 250 منصبًا إداريًا بحلول عام 2026. وبسبب الاختناقات المالية، ستسحب ولاية ساكسونيا أنهالت دعمها اعتبارًا من عام 2027. صرح وزير المالية مايكل ريشتر (CDU) أن ساكسونيا أنهالت لم تعد ترغب في المشاركة في خسائر المطار، بينما تخطط ولاية ساكسونيا الحرة لتوفير حوالي 100 مليون يورو للمطار بحلول عام 2026.

التحديات التي يواجهها مطار دريسدن

وباعتبارها شريكًا مشاركًا، تتحمل مدينة دريسدن أيضًا مسؤولية تطوير المطار. توماس لوسر من حزب الخضر ينتقد ويدعو إلى إعادة التفكير بدلا من الدعم الدائم. تواجه المدينة الآن التحدي المتمثل في مناقشة الاستخدامات البديلة للموقع، مثل المؤتمرات أو الشركات. ويعتبر عام 2027 حاسما لإعادة التفاوض بشأن المنح والمسؤوليات. وبدون وجود مفهوم قابل للتطبيق، هناك خطر أن يتم فصل مدينة دريسدن عن الطيران الدولي.

يوفر مزيدًا من التبصر حول الوضع في مطارات ألمانيا الوسطى ايرو انترناشيونال ، والتي تشير إلى أن توقعات حركة المرور لعام 2024 تظهر زيادة بنسبة 1.7٪ في عدد الركاب في مطاري لايبزيغ/هاله ودريسدن مقارنة بالعام السابق. بينما تعامل لايبزيغ/هاله مع حوالي 2.2 مليون مسافر، عانى مطار دريسدن من انخفاض آخر مع 882424 مسافرًا. وهذا يعني أن حركة المرور المحلية الألمانية في دريسدن أقل بنحو 50% عن مستواها قبل جائحة كورونا.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن ملاحظة أن الشحن الجوي في مطار لايبزيغ/هاله لا يزال مستقرًا، مع حوالي 1.4 مليون طن من الشحن الجوي في عام 2024. وباعتبارها أكبر مركز DHL في العالم وخامس أكبر مركز للشحن الجوي في أوروبا، تلعب لايبزيغ دورًا مركزيًا في حركة الشحن الدولية، بينما انخفضت الحركة الجوية هناك بنسبة 4.6٪ إلى 76827 إقلاعًا وهبوطًا.