Veszélyben a drezdai repülőtér jövője: utasok törnek be!

Veszélyben a drezdai repülőtér jövője: utasok törnek be!

A drezdai repülőtér bizonytalan jövő előtt áll az utasszám csökkenése miatt. 2023-ban a repülőtér utasainak száma 5,1%-kal csökkent, míg a lipcsei/hallei repülőtér 4,7%-kal nőtt ugyanebben az időszakban. Ez a fejlemény megkérdőjelezi Drezda versenyképességét, különösen Lipcsével összehasonlítva, amely a következő nyári szezonban összesen 29 desztinációt kínál 13 országban, míg Drezda csak 14 célállomást szolgál ki 7 országban. Jelentés innen Türingia24 hangsúlyozza, hogy a Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) továbbra is potenciált lát a vállalatok vonzásában és az infrastruktúra fejlesztésében.

Götz Ahmelmann, az MFAG vezérigazgatója hangsúlyozza az intelligens beruházások szükségességét a drezdai helyszínen. Ugyanakkor 2026-ig 250 adminisztratív állás megtakarításáról döntöttek. A pénzügyi szűk keresztmetszetek miatt Szász-Anhalt 2027-től megvonja támogatását. Michael Richter (CDU) pénzügyminiszter kijelentette, hogy Szász-Anhalt a továbbiakban nem kíván részt venni a repülőtér veszteségeiben, míg a Szász-Anhalt körülbelül20 millió eurót20 millió eurót tervez a repülőtérre.

Kihívások a drezdai repülőtér számára

Társpartnerként Drezda városa is felelősséggel tartozik a repülőtér fejlesztéséért. A zöldek Thomas Löser bírálja és az állandó támogatások helyett újragondolásra szólít fel. A város most azzal a kihívással néz szembe, hogy megvitassák a helyszín alternatív felhasználási lehetőségeit, például konferenciák vagy vállalkozások számára. A 2027-es év döntő jelentőségű a támogatások és a felelősségi körök újratárgyalása szempontjából. Életképes koncepció nélkül fennáll annak a veszélye, hogy Drezda elszakad a nemzetközi repüléstől.

További betekintést nyújt a közép-német repülőterek helyzetébe Aerointernational, amely arról számol be, hogy a 2024-es forgalmi előrejelzések szerint a lipcsei/hallei és drezdai repülőterek utasforgalma 1,7%-kal nőtt az előző évhez képest. Míg Lipcse/Halle körülbelül 2,2 millió utast fogadott, addig a drezdai repülőtér újabb csökkenést szenvedett el, 882 424 utassal. Ez azt jelenti, hogy Drezdában a német belföldi forgalom mintegy 50%-kal elmarad a koronajárvány előtti szinttől.

Emellett az is látható, hogy a lipcsei/hallei repülőtér légi áruszállítása továbbra is stabil, 2024-ben mintegy 1,4 millió tonna légi árut szállítottak. Lipcse a világ legnagyobb DHL-központjaként és Európa ötödik legnagyobb légi árufuvarozási központjaként központi szerepet tölt be a nemzetközi árufuvarozásban, miközben a légi forgalom 4,62%-kal esett vissza.