Deutschlandticket: المتاعب والنجاح بعد عام واحد

Deutschlandticket: المتاعب والنجاح بعد عام واحد

تحتفل Deutschlandticket بالذكرى السنوية الأولى لتأسيسها، ولكن على الرغم من شعبيتها، فقد أثارت أيضًا جدلاً بين الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات. وأكد وزير النقل الاتحادي فولكر فيسينغ، الذي صمم التذكرة، في استوديو ARD Capital على أهمية هذه التذكرة الرقمية بسعر موحد قدره 49 يورو لوسائل النقل العام المحلية في جميع أنحاء ألمانيا. مع قاعدة مستخدمين تبلغ أحد عشر مليونًا ومشاركة واحد من كل ثمانية ألمان، يعتبر هذا المشروع ناجحًا.

على الرغم من التطور الإيجابي، لم يقرر سوى عدد قليل من العملاء الجدد شراء تذكرة Deutschlandticket. وهذا يؤدي إلى التحدي المتمثل في أنه لم يكن من الممكن حتى الآن اكتساب عدد كافٍ من العملاء الجدد لجعل التذكرة مجدية اقتصاديًا وتحقيق الأهداف المناخية. تعتبر زيادة بنسبة 20 إلى 30 بالمائة في العملاء الجدد ضرورية. الحل الممكن هو زيادة تسويق التذكرة كتذكرة عمل بسعر مخفض للموظفين.

ومع ذلك، فإن التمويل طويل الأجل لـ Deutschlandticket لا يزال غير واضح، خاصة فيما يتعلق بمشاركة الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات. ويشدد وزير النقل فيسينغ على الحاجة إلى تمويل مستقر، في حين يطالب ممثلو شركات النقل بمزيد من الدعم المالي من الحكومة الفيدرالية من أجل توسيع وسائل النقل العام المحلية بكفاءة والحفاظ على الخدمة. كما أثار طرح تذكرة أرخص بقيمة 29 يورو في برلين مناقشات حول تكاليف تذكرة Deutschlandticket ومستقبلها.

أحد الجوانب الرئيسية لـ Deutschlandticket هو إمكاناتها كمشروع رقمي يتيح جمع واستخدام البيانات الرقمية لتحسين التخطيط والتحكم في وسائل النقل العام المحلية. يمكن أن يساعد تنفيذ الحلول الرقمية وزيادة الكفاءة في إدارة التذاكر في الحفاظ على استقرار سعر التذكرة. ويعتمد وزير النقل الاتحادي فيسينج على هذا التقدم الرقمي لتشكيل مستقبل Deutschlandticket بنجاح ومواصلة تطوير المشروع بشكل مستدام.