Deutschlandticket: probleeme ja edu ühe aasta pärast

Deutschlandticket: probleeme ja edu ühe aasta pärast

Deutschlandticket tähistab oma aastast aastapäeva, kuid vaatamata oma populaarsusele on see tekitanud poleemikat ka föderaal- ja osariigi valitsuste vahel. Pileti kujundanud föderaaltranspordiminister Volker Wissing rõhutas ARD pealinna stuudios selle ühtse hinnaga 49-eurose digipileti olulisust kohalikus ühistranspordis kogu Saksamaal. Kuna kasutajaskond on üksteist miljonit ja osaleb iga kaheksas sakslane, peetakse seda edukaks.

Vaatamata positiivsele arengule on Deutschlandticketi kasuks otsustanud vaid üksikud uued kliendid. See toob kaasa väljakutse, et seni pole suudetud hankida piisavalt uusi kliente, et pilet majanduslikult tasuvaks muuta ja kliimaeesmärke saavutada. Vajalikuks peetakse uute klientide arvu kasvu 20–30 protsenti. Võimalik lahendus on suurendada töötajatele soodushinnaga pileti turundust tööpiletina.

Deutschlandticketi pikaajaline rahastamine jääb aga ebaselgeks, eriti mis puudutab föderaal- ja osariikide valitsuste osalemist. Transpordiminister Wissing rõhutab stabiilse rahastamise vajadust, samas kui transpordifirmade esindajad nõuavad föderaalvalitsuselt suuremat rahalist toetust, et tõhusalt laiendada kohalikku ühistransporti ja säilitada teenust. Arutelu Deutschlandticketi kulude ja tuleviku üle tekitab ka soodsama 29-eurose pileti kasutuselevõtt Berliinis.

Deutschlandticketi keskne aspekt on selle potentsiaal digiteerimisprojektina, mis võimaldab koguda ja kasutada digitaalseid andmeid kohaliku ühistranspordi paremaks planeerimiseks ja kontrollimiseks. Digilahenduste juurutamine ja piletihalduse efektiivsuse tõstmine võiks aidata hoida pileti hinda stabiilsena. Föderaalne transpordiminister Wissing tugineb sellele digitaalsele edule, et kujundada edukalt Deutschlandticketi tulevikku ja arendada projekti jätkusuutlikult edasi.