Deutschlandticket: Bėdos ir sėkmė po vienerių metų

Deutschlandticket: Bėdos ir sėkmė po vienerių metų

Deutschlandticket švenčia savo vienerių metų jubiliejų, tačiau nepaisant jo populiarumo, jis taip pat sukėlė ginčus tarp federalinių ir valstijų vyriausybių. Bilietą sukūręs federalinis transporto ministras Volkeris Wissingas ARD sostinės studijoje pabrėžė šio skaitmeninio bilieto, kurio vienoda kaina – 49 eurai, vietiniam viešajam transportui visoje Vokietijoje svarbą. Vienuolika milijonų vartotojų ir vienas iš aštuonių vokiečių dalyvauja, todėl tai laikoma sėkminga.

Nepaisant teigiamų pokyčių, tik keli nauji klientai nusprendė įsigyti Deutschlandticket. Tai sukelia iššūkį, kad iki šiol nepavyko pritraukti pakankamai naujų klientų, kad bilietas būtų ekonomiškai perspektyvus ir būtų pasiekti klimato tikslai. Manoma, kad naujų klientų skaičius turėtų padidėti 20–30 procentų. Galima išeitis – padidinti bilieto, kaip darbo bilieto, rinkodarą už sumažintą kainą darbuotojams.

Tačiau ilgalaikis Deutschlandticket finansavimas lieka neaiškus, ypač kalbant apie federalinių ir valstijų vyriausybių dalyvavimą. Susisiekimo ministras Wissingas pabrėžia stabilaus finansavimo poreikį, o transporto įmonių atstovai reikalauja didesnės federalinės vyriausybės finansinės paramos, siekiant efektyviai plėsti vietinį viešąjį transportą ir išlaikyti paslaugą. Pigesnio 29 eurus kainuojančio bilieto įvedimas Berlyne taip pat sukelia diskusijų apie Deutschlandticket kaštus ir ateitį.

Pagrindinis Deutschlandticket aspektas yra jo, kaip skaitmeninimo projekto, kuris numato rinkti ir naudoti skaitmeninius duomenis, siekiant geresnio vietinio viešojo transporto planavimo ir kontrolės, potencialas. Skaitmeninių sprendimų diegimas ir bilietų valdymo efektyvumo didinimas galėtų padėti išlaikyti stabilią bilieto kainą. Federalinis transporto ministras Wissingas remiasi šia skaitmenine pažanga, kad sėkmingai suformuotų Deutschlandticket ateitį ir toliau tvariai vystytų projektą.