Deutschlandticket: Priset kommer snart att stiga till över 49 euro

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Priset för Tysklandsbiljetten kommer att stiga – politikerna räknar med en prishöjning på över 49 euro. Upptäck bakgrunden här.

Der Preis für das Deutschlandticket wird steigen - Politiker erwarten Preiserhöhung über 49 Euro. Entdecke die Hintergründe hier.
Priset för Tysklandsbiljetten kommer att stiga – politikerna räknar med en prishöjning på över 49 euro. Upptäck bakgrunden här.

Deutschlandticket: Priset kommer snart att stiga till över 49 euro

Sedan införandet av Deutschlandticket för ett år sedan har politiker från Sachsen-Anhalt räknat med att priset ska stiga över 49 euro per månad. Framför allt betonar infrastrukturminister Lydia Hüskens från FDP att prisutvecklingen på biljetter definitivt inte kommer att stagnera. Hon förespråkar att koppla priset till generella prishöjningar i framtiden istället för att behålla politiskt fastställda priser.

Deutschlandticket tillåter konsumenter att använda lokala och regionala transporter i hela landet och kan avbokas på månadsbasis. Trots nuvarande finansiellt stöd från både delstaterna och den federala regeringen på totalt 1,5 miljarder euro, fruktar Magdeburgs förbundsdagsmedlem Martin Kröber från SPD en framtida prishöjning. Han betonar att det är brådskande att justera medlen, annars skulle en höjning av biljettpriserna vara oundviklig.

Dessutom finns det farhågor kring den långsiktiga finansieringen av Deutschlandticket, eftersom den federala regeringens finansieringsåtaganden för närvarande bara gäller till och med 2025. Det finns endast en prisgaranti för biljettanvändare för innevarande år. Kröber klagar på att många frågor om biljettens finansiering och framtid fortfarande är obesvarade samtidigt som kostnaderna hela tiden stiger.

För att öka attraktionskraften för närtrafiken efterlyser Kröber en förbättring av servicen på landsbygden. Han framhåller att ett tydligt strukturerat och frekvent transportutbud är avgörande för att motivera fler att använda buss och tåg. Ett exempel från Prignitz visar att acceptansen och användningen av lokal kollektivtrafik skulle kunna ökas genom ökad frekvens och bättre kommunikation.