Deutschlandticket: problemos ir galimybės – finansų ekspertas analizuoja patirtį po 100 dienų

Deutschlandticket: problemos ir galimybės – finansų ekspertas analizuoja patirtį po 100 dienų

<

div id="turinys">
Būkite mobilūs be sienų visoje Vokietijoje su skaitmeniniu bilietu – labai patogu ir nesudėtinga. Bet ar bilietas tikrai daro tai, ką žada? Deutschlandticket buvo išleistas 2023 m. gegužės 1 d., kaip devynių eurų bilieto įpėdinis. Nepaisant pradinio skepticizmo, skaitmeninio bilieto, leidžiančio piliečiams naudotis vietiniu viešuoju transportu visoje Vokietijoje, skubėjimas buvo didžiulis. Vokietijos transporto įmonių asociacijos (VDV) duomenimis, pasiūlymu pasinaudojo iki vienuolikos milijonų klientų. VDV duomenimis, maždaug 46 procentai yra vadinamieji perjungėjai iš esamų abonementų. Maždaug 44 proc. yra nauji abonentai, anksčiau viešuoju transportu važinėję su vienkartiniais arba abonementais be abonemento. Federaliniam susisiekimo ministrui Volkeriui Wissingui bilietas buvo „bombastinė sėkmė“. Rugpjūčio 8-oji buvo 100-oji Deutschlandticket diena. Tačiau ar klientai yra patenkinti pasiūlymu praėjus trims mėnesiams po pristatymo? Federalinės vartotojų organizacijų asociacijos (vzbv) atliktas vartotojų kreipimosi įvertinimas rodo, kodėl dar yra daug kur tobulėti.

Deutschlandticket: vartotojų problemos yra skirtingos

Deutsche Bahn ką tik paskelbė apie naujus Deutschlandticket pakeitimus. Dėl to keliautojai neturėtų turėti teisės naudotis ICE, IC ir EB traukiniais vėlavimo atveju. Todėl perėjimo prie tolimųjų atstumų transporto išlaidas turite padengti patys. Vzbv nuo gegužės iki liepos gavo per 350 atsakymų į vartotojų kreipimąsi. Dažniausiai buvo pranešta apie šias problemas:

• Schwierigkeiten beim Bestellprozess: Betroffene berichten von unerwarteten Abbrüchen beim Bestellen. Beim wiederholten Buchungsversuch wurden häufig ungewollt mehrere Tickets gekauft. Der Bestellvorgang sei für einige auch zu kompliziert.
• Probleme mit App und Ticket: Das bestellte Online-Ticket tauchte zum Teil nicht in der entsprechenden App auf.
• Kein reibungsloser Umstellungsprozess: Der Wechsel von bestehendem Abo auf das Deutschlandticket verlief meist holprig. Chipkarten kamen nicht rechtzeitig an oder waren bei Fahrkartenkontrollen nicht lesbar.
• Kündigung zu kompliziert: Kundinnen und Kunden berichteten von nicht funktionierenden Kündigungs-Buttons. Zudem erhielten viele keine Kündigungsbestätigung.
• Ungenügende Kundenhilfe: Kundinnen und Kunden beklagten, dass bei Problemen Kundenhotlines nicht oder schwer erreichbar waren. Dies würde Kauf und Kündigung des Deutschlandtickets kompliziert machen.
• Digitales Abo zu starr und unflexibel: In den Erfahrungsberichten wurden häufig auch die starren Fristen für Bestellung und Kündigung kritisiert. Kundinnen und Kunden würden sich beispielsweise eine 30-Tage-Gültigkeit oder ein Kauf am Schalter oder Automaten, ohne aufwendige Registrierungs- und Buchungsprozesse wünschen.
• Deutschlandticket nicht kombinierbar: Das Ticket ist nicht mit Fernverkehrszügen kombinierbar und garantiert nicht auf der gesamten Reise durchgehende Fahrgastrechte.
• Ticket nicht für alle verfügbar: Nicht alle Verbraucherinnen und Verbraucher können ein Ticket erwerben. So wurde eine Person ohne Bankkonto vom Kauf ausgeschlossen. Eine weitere Person mit Wohnsitz im Ausland konnte ohne deutsche Wohnanschrift oder deutsches Konto ebenfalls kein Ticket erwerben. Bonitätsprüfungen einiger Anbieter schließt gerade Menschen mit geringem Einkommen vom neuen ÖPNV-Angebot aus.

„Jei politikai ir pramonė nusprendžia dėl skaitmeninio bilieto, taip pat turi būti užtikrinta, kad techniniai procesai veiktų“, – sako vzbv valdybos narė Ramona Pop.

Deutschlandticket: „Didelis poreikis tobulėti, kad jis taptų pasiūlymu visiems“

49 eurai už visos šalies viešojo transporto bilietą – viliojantis pasiūlymas ir pigi alternatyva. Tačiau vartotojų konsultavimo centro požiūriu jis nėra labai lankstus dėl skaitmeninimo ir prenumeratos reikalavimų. Su gudrybe bilietus galite nusipirkti ir atskirai. Kaip rodo vartotojų kreipimosi įvertinimas, bilieto įsigijimas ir atšaukimas vartotojams kelia papildomų problemų. Todėl vzbv reikalauja, kad bilietas būtų labiau pritaikytas vartotojų poreikiams. „Net praėjus 100 dienų nuo Deutschlandticket paleidimo, vzbv mato didelį poreikį tobulėti, kad jis taptų pasiūlymu visiems“, – tęsė Pop.

Tačiau tolesniam Deutschlandticket egzistavimui iškilo pavojus

Darbuotojai taip pat gali įsigyti 49 eurų kainuojantį bilietą kaip darbo bilietą už 34,30 eurų. Jei darbdaviai subsidijuoja abonementą, federalinė vyriausybė taip pat suteikia papildomą subsidiją. Tai reiškia, kad darbuotojai gali sutaupyti iki 30 proc. Tačiau kaip ir su Vokietijos bilietu