Deutschlandticket: Problemy i możliwości – ekspert finansowy analizuje doświadczenia po 100 dniach

Deutschlandticket: Problemy i możliwości – ekspert finansowy analizuje doświadczenia po 100 dniach

<

id div="treść">
Bądź mobilny bez granic w całych Niemczech dzięki biletowi cyfrowemu – bardzo wygodny i nieskomplikowany. Ale czy bilet naprawdę robi to, co obiecuje? Deutschlandticket został wprowadzony na rynek 1 maja 2023 roku jako następca biletu za dziewięć euro. Pomimo początkowego sceptycyzmu, zainteresowanie biletem cyfrowym, umożliwiającym obywatelom korzystanie z lokalnego transportu publicznego na terenie całych Niemiec, było ogromne. Według Związku Niemieckich Firm Transportowych (VDV) z oferty skorzystało aż jedenaście milionów klientów. Według VDV około 46 proc. to tzw. osoby przełączające z istniejących abonamentów. Około 44 proc. to nowi abonenci, którzy wcześniej korzystali z komunikacji miejskiej na podstawie biletów jednorazowych lub okresowych bez abonamentu. Dla federalnego ministra transportu Volkera Wissinga bilet był „bombastycznym sukcesem”. 8 sierpnia był setnym dniem obowiązywania biletu Deutschlandticket. Ale jak faktycznie zadowoleni są klienci z oferty po trzech miesiącach od premiery? Ocena apelacji konsumenckiej przeprowadzona przez Federalne Stowarzyszenie Organizacji Konsumenckich (vzbv) pokazuje, dlaczego nadal jest wiele do zrobienia.

Deutschlandticket: Problemy konsumentów są inne

Deutsche Bahn ogłosił właśnie nowe zmiany w biletach Deutschlandticket. W rezultacie podróżni nie powinni już być uprawnieni do korzystania z pociągów ICE, IC i EC w przypadku opóźnień. Koszty przejścia na transport dalekobieżny należy zatem ponieść samodzielnie. W okresie od maja do lipca vzbv otrzymał ponad 350 odpowiedzi na apel konsumentów. Często zgłaszano następujące problemy:

• Schwierigkeiten beim Bestellprozess: Betroffene berichten von unerwarteten Abbrüchen beim Bestellen. Beim wiederholten Buchungsversuch wurden häufig ungewollt mehrere Tickets gekauft. Der Bestellvorgang sei für einige auch zu kompliziert.
• Probleme mit App und Ticket: Das bestellte Online-Ticket tauchte zum Teil nicht in der entsprechenden App auf.
• Kein reibungsloser Umstellungsprozess: Der Wechsel von bestehendem Abo auf das Deutschlandticket verlief meist holprig. Chipkarten kamen nicht rechtzeitig an oder waren bei Fahrkartenkontrollen nicht lesbar.
• Kündigung zu kompliziert: Kundinnen und Kunden berichteten von nicht funktionierenden Kündigungs-Buttons. Zudem erhielten viele keine Kündigungsbestätigung.
• Ungenügende Kundenhilfe: Kundinnen und Kunden beklagten, dass bei Problemen Kundenhotlines nicht oder schwer erreichbar waren. Dies würde Kauf und Kündigung des Deutschlandtickets kompliziert machen.
• Digitales Abo zu starr und unflexibel: In den Erfahrungsberichten wurden häufig auch die starren Fristen für Bestellung und Kündigung kritisiert. Kundinnen und Kunden würden sich beispielsweise eine 30-Tage-Gültigkeit oder ein Kauf am Schalter oder Automaten, ohne aufwendige Registrierungs- und Buchungsprozesse wünschen.
• Deutschlandticket nicht kombinierbar: Das Ticket ist nicht mit Fernverkehrszügen kombinierbar und garantiert nicht auf der gesamten Reise durchgehende Fahrgastrechte.
• Ticket nicht für alle verfügbar: Nicht alle Verbraucherinnen und Verbraucher können ein Ticket erwerben. So wurde eine Person ohne Bankkonto vom Kauf ausgeschlossen. Eine weitere Person mit Wohnsitz im Ausland konnte ohne deutsche Wohnanschrift oder deutsches Konto ebenfalls kein Ticket erwerben. Bonitätsprüfungen einiger Anbieter schließt gerade Menschen mit geringem Einkommen vom neuen ÖPNV-Angebot aus.

„Jeśli politycy i branża zdecydują się na bilet cyfrowy, należy również zadbać o to, aby procesy techniczne działały” – mówi członkini zarządu vzbv Ramona Pop.

Deutschlandticket: „Znaczna potrzeba poprawy, aby stała się ofertą dla każdego”

49 euro za bilet komunikacji miejskiej ogólnokrajowej to kusząca oferta i tania alternatywa. Z punktu widzenia poradni konsumenckiej jest ona jednak mało elastyczna ze względu na wymogi digitalizacji i abonamentu. Dzięki podstępowi możesz także kupić bilety pojedynczo. Jak pokazuje ocena atrakcyjności konsumenckiej, zakup i rezygnacja z biletu stwarzają dla konsumentów kolejne problemy. vzbv domaga się zatem lepszego dostosowania biletu do potrzeb konsumentów. „Nawet 100 dni po wprowadzeniu na rynek biletu Deutschlandticket vzbv widzi znaczącą potrzebę ulepszeń, aby stał się ofertą dla wszystkich” – kontynuował Pop.

Jednakże dalsze istnienie Deutschlandticket jest zagrożone

Pracownicy mogą również kupić bilet za 49 euro jako bilet pracy za 34,30 euro. Jeśli pracodawcy dofinansowują abonament, rząd federalny zapewnia również dodatkową dotację. Oznacza to, że pracownicy mogą zaoszczędzić aż do 30 procent ceny. Podobnie jak w przypadku biletu do Niemiec