Η ψηφιοποίηση της Bahncard: Προβλήματα και επιπτώσεις στα οικονομικά και τη συμμετοχή.

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Σύμφωνα με δημοσίευμα του taz.de, η Deutsche Bahn σχεδιάζει να προσφέρει την Bahncard της ψηφιακά μόνο από τα μέσα του επόμενου έτους. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα, καθώς άτομα χωρίς ψηφιακή συγγένεια θα μπορούσαν να αποκλειστούν. Επιπλέον, αμφισβητείται το οικολογικό κίνητρο της απόφασης, καθώς υπάρχουν και άλλες προσεγγίσεις οικολογικής δράσης. Η απόφαση θα μπορούσε να περιορίσει τη συμμετοχή στη δημόσια κινητικότητα και να οδηγήσει σε ψηφιακό χάσμα. Η μετάβαση σε μια αποκλειστικά ψηφιακή σιδηροδρομική κάρτα μπορεί να οδηγήσει σε αποκλεισμό ατόμων χωρίς smartphone ή ψηφιακές δεξιότητες από τη χρήση του δικτύου δημόσιων μεταφορών. Αυτό επηρεάζει ιδιαίτερα τους ηλικιωμένους ή τα άτομα με περιορισμένη...

Gemäß einem Bericht von taz.de, plant die Deutsche Bahn, ihre Bahncard ab Mitte des kommenden Jahres nur noch digital anzubieten. Dies könnte zu Problemen führen, da Menschen ohne digitale Affinität ausgeschlossen werden könnten. Zudem wird die ökologische Motivation für die Entscheidung hinterfragt, da es auch andere Ansätze für ökologisches Handeln gibt. Die Entscheidung könnte die Teilhabe an öffentlicher Mobilität einschränken und zu einer digitalen Spaltung führen. Die Umstellung auf eine ausschließlich digitale Bahncard kann dazu führen, dass Menschen ohne Smartphone oder digitale Fähigkeiten von der Nutzung des öffentlichen Verkehrsnetzes ausgeschlossen werden. Dies betrifft insbesondere ältere Menschen oder Personen mit eingeschränktem …
Σύμφωνα με δημοσίευμα του taz.de, η Deutsche Bahn σχεδιάζει να προσφέρει την Bahncard της ψηφιακά μόνο από τα μέσα του επόμενου έτους. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα, καθώς άτομα χωρίς ψηφιακή συγγένεια θα μπορούσαν να αποκλειστούν. Επιπλέον, αμφισβητείται το οικολογικό κίνητρο της απόφασης, καθώς υπάρχουν και άλλες προσεγγίσεις οικολογικής δράσης. Η απόφαση θα μπορούσε να περιορίσει τη συμμετοχή στη δημόσια κινητικότητα και να οδηγήσει σε ψηφιακό χάσμα. Η μετάβαση σε μια αποκλειστικά ψηφιακή σιδηροδρομική κάρτα μπορεί να οδηγήσει σε αποκλεισμό ατόμων χωρίς smartphone ή ψηφιακές δεξιότητες από τη χρήση του δικτύου δημόσιων μεταφορών. Αυτό επηρεάζει ιδιαίτερα τους ηλικιωμένους ή τα άτομα με περιορισμένη...

Η ψηφιοποίηση της Bahncard: Προβλήματα και επιπτώσεις στα οικονομικά και τη συμμετοχή.

Σύμφωνα με έκθεση του taz.de, η Deutsche Bahn σχεδιάζει να προσφέρει την Bahncard της ψηφιακά μόνο από τα μέσα του επόμενου έτους. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα, καθώς άτομα χωρίς ψηφιακή συγγένεια θα μπορούσαν να αποκλειστούν. Επιπλέον, αμφισβητείται το οικολογικό κίνητρο της απόφασης, καθώς υπάρχουν και άλλες προσεγγίσεις οικολογικής δράσης. Η απόφαση θα μπορούσε να περιορίσει τη συμμετοχή στη δημόσια κινητικότητα και να οδηγήσει σε ψηφιακό χάσμα.

Η μετάβαση σε μια αποκλειστικά ψηφιακή σιδηροδρομική κάρτα μπορεί να οδηγήσει σε αποκλεισμό ατόμων χωρίς smartphone ή ψηφιακές δεξιότητες από τη χρήση του δικτύου δημόσιων μεταφορών. Αυτό επηρεάζει ιδιαίτερα τους ηλικιωμένους ή τα άτομα με περιορισμένη πρόσβαση σε ψηφιακές συσκευές. Το οικολογικό κίνητρο της απόφασης αντιμετωπίζεται κριτικά, καθώς υπάρχουν εναλλακτικά οικολογικά μέτρα που δεν αποβαίνουν σε βάρος της φιλικότητας προς τον χρήστη. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε περιορισμό της συμμετοχής στη δημόσια κινητικότητα και σε ψηφιακό χάσμα.

Ο αντίκτυπος στην αγορά θα μπορούσε να σημαίνει ότι η Deutsche Bahn θα μπορούσε να χάσει μέρος της πελατειακής της βάσης που δεν διαθέτουν τις απαραίτητες ψηφιακές δεξιότητες ή συσκευές. Αυτό θα μπορούσε να αναγκάσει τους καταναλωτές να χρησιμοποιήσουν εναλλακτικά μέσα μεταφοράς ή να αναζητήσουν άλλες λύσεις κινητικότητας. Αυτό θα μπορούσε επίσης να έχει αντίκτυπο στην εικόνα της Deutsche Bahn, ιδίως όσον αφορά την οικολογική και κοινωνική ευθύνη της.

Μένει να δούμε πώς θα απαντήσει η Deutsche Bahn στην κριτική και αν θα προσφέρει εναλλακτικές λύσεις για να αποφευχθεί το ψηφιακό χάσμα και να διασφαλιστεί η συμμετοχή στη δημόσια κινητικότητα για όλους.

Διαβάστε την πηγή του άρθρου στο taz.de

Στο άρθρο