Ekspertvurdering af finansieringen af ​​Deutschlandticket: Vurdering af den nuværende situation og udsigter for 2024

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Ifølge en rapport fra www.zeit.de har forbrugerrådgivningscentre kritiseret den igangværende strid om finansieringen af ​​Deutschlandticket. Lederen af ​​den føderale sammenslutning, Ramona Pop, kritiserer, at de føderale og delstatslige regeringer har undladt at sørge for planlægningssikkerhed, hvilket kan føre til prisstigninger for forbrugerne. Kritikken vedrører, at den nuværende pris på 49 euro om måneden allerede er på smertegrænsen for mange forbrugere, og yderligere prisstigninger kan ikke tolereres. I stedet for at vælte omkostningerne over på forbrugerne, bør de føderale og statslige regeringer øge deres ressourcer og sikre bedre lokal transport. Den tyske miljøhjælp (DUH) har også "hængefesten"...

Gemäß einem Bericht von www.zeit.de, haben die Verbraucherzentralen den andauernden Streit um die Finanzierung des Deutschlandtickets kritisiert. Die Chefin des Bundesverbands, Ramona Pop, bemängelt, dass Bund und Länder es versäumt haben, Planungssicherheit zu geben, die für Verbraucherinnen und Verbraucher zu Preiserhöhungen führen könnte. Die Kritik bezieht sich darauf, dass der aktuelle Preis von 49 Euro im Monat für viele Verbraucher bereits an der Schmerzgrenze liegt und weitere Preiserhöhungen nicht verkraftet werden könnten. Anstatt die Kosten auf die Verbraucher abzuwälzen, sollten Bund und Länder ihre Mittel erhöhen und für einen besseren Nahverkehr sorgen. Auch die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat die „Hängepartie“ …
Ifølge en rapport fra www.zeit.de har forbrugerrådgivningscentre kritiseret den igangværende strid om finansieringen af ​​Deutschlandticket. Lederen af ​​den føderale sammenslutning, Ramona Pop, kritiserer, at de føderale og delstatslige regeringer har undladt at sørge for planlægningssikkerhed, hvilket kan føre til prisstigninger for forbrugerne. Kritikken vedrører, at den nuværende pris på 49 euro om måneden allerede er på smertegrænsen for mange forbrugere, og yderligere prisstigninger kan ikke tolereres. I stedet for at vælte omkostningerne over på forbrugerne, bør de føderale og statslige regeringer øge deres ressourcer og sikre bedre lokal transport. Den tyske miljøhjælp (DUH) har også "hængefesten"...

Ekspertvurdering af finansieringen af ​​Deutschlandticket: Vurdering af den nuværende situation og udsigter for 2024

Ifølge en rapport fra www.zeit.de, har forbrugerrådgivningscentrene kritiseret den igangværende strid om finansieringen af ​​Deutschlandticket. Lederen af ​​den føderale sammenslutning, Ramona Pop, kritiserer, at de føderale og delstatslige regeringer har undladt at sørge for planlægningssikkerhed, hvilket kan føre til prisstigninger for forbrugerne.

Kritikken vedrører, at den nuværende pris på 49 euro om måneden allerede er på smertegrænsen for mange forbrugere, og yderligere prisstigninger kan ikke tolereres. I stedet for at vælte omkostningerne over på forbrugerne, bør de føderale og statslige regeringer øge deres ressourcer og sikre bedre lokal transport. Den tyske miljøstøtte (DUH) har også kritiseret "hængningen ud" i finansieringen af ​​Deutschlandticket. Forbundsdirektør Jürgen Resch understregede vigtigheden af ​​billetter til at skifte til tog, busser og sporvogne som en del af transportomstillingen.

Virkningen af ​​en yderligere prisstigning på markedet kan gøre Deutschlandticket uattraktiv og uoverkommelig for mange forbrugere. Det kan føre til et fald i brugen af ​​offentlig transport og øget trafik på vejene. Derudover kan den føderale regerings troværdighed med hensyn til transportomstillingen falde yderligere, da den ikke formår at præsentere en overkommelig og attraktiv løsning for lokal offentlig transport.

De aftalte skridt mod yderligere finansiering af Tyskland-billetten, som har til formål at kompensere for økonomiske ulemper for transportselskaber, kan potentielt fastholde billettens attraktivitet for forbrugerne. Den langsigtede finansiering af Deutschlandticket er dog stadig et afgørende spørgsmål, der kan påvirke troværdigheden og gennemførelsen af ​​transportovergangen i Tyskland.

Læs kildeartiklen på www.zeit.de

Til artiklen