Αξιολόγηση εμπειρογνωμόνων της χρηματοδότησης του Deutschlandticket: Αξιολόγηση της τρέχουσας κατάστασης και προοπτικές για το 2024

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Σύμφωνα με δημοσίευμα του www.zeit.de, τα κέντρα παροχής συμβουλών καταναλωτών επέκριναν τη συνεχιζόμενη διαμάχη για τη χρηματοδότηση του Deutschlandticket. Η επικεφαλής της ομοσπονδιακής ένωσης, Ramona Pop, επικρίνει ότι η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση απέτυχαν να παράσχουν ασφάλεια σχεδιασμού, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε αυξήσεις τιμών για τους καταναλωτές. Η κριτική σχετίζεται με το γεγονός ότι η τρέχουσα τιμή των 49 ευρώ το μήνα είναι ήδη στο κατώφλι του πόνου για πολλούς καταναλωτές και δεν είναι ανεκτές περαιτέρω αυξήσεις τιμών. Αντί να μετακυλίσουν το κόστος στους καταναλωτές, οι ομοσπονδιακές και πολιτειακές κυβερνήσεις θα πρέπει να αυξήσουν τους πόρους τους και να εξασφαλίσουν καλύτερες τοπικές μεταφορές. Η Γερμανική Περιβαλλοντική Βοήθεια (DUH) έχει επίσης το «κρεμασμένο πάρτι»...

Gemäß einem Bericht von www.zeit.de, haben die Verbraucherzentralen den andauernden Streit um die Finanzierung des Deutschlandtickets kritisiert. Die Chefin des Bundesverbands, Ramona Pop, bemängelt, dass Bund und Länder es versäumt haben, Planungssicherheit zu geben, die für Verbraucherinnen und Verbraucher zu Preiserhöhungen führen könnte. Die Kritik bezieht sich darauf, dass der aktuelle Preis von 49 Euro im Monat für viele Verbraucher bereits an der Schmerzgrenze liegt und weitere Preiserhöhungen nicht verkraftet werden könnten. Anstatt die Kosten auf die Verbraucher abzuwälzen, sollten Bund und Länder ihre Mittel erhöhen und für einen besseren Nahverkehr sorgen. Auch die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat die „Hängepartie“ …
Σύμφωνα με δημοσίευμα του www.zeit.de, τα κέντρα παροχής συμβουλών καταναλωτών επέκριναν τη συνεχιζόμενη διαμάχη για τη χρηματοδότηση του Deutschlandticket. Η επικεφαλής της ομοσπονδιακής ένωσης, Ramona Pop, επικρίνει ότι η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση απέτυχαν να παράσχουν ασφάλεια σχεδιασμού, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε αυξήσεις τιμών για τους καταναλωτές. Η κριτική σχετίζεται με το γεγονός ότι η τρέχουσα τιμή των 49 ευρώ το μήνα είναι ήδη στο κατώφλι του πόνου για πολλούς καταναλωτές και δεν είναι ανεκτές περαιτέρω αυξήσεις τιμών. Αντί να μετακυλίσουν το κόστος στους καταναλωτές, οι ομοσπονδιακές και πολιτειακές κυβερνήσεις θα πρέπει να αυξήσουν τους πόρους τους και να εξασφαλίσουν καλύτερες τοπικές μεταφορές. Η Γερμανική Περιβαλλοντική Βοήθεια (DUH) έχει επίσης το «κρεμασμένο πάρτι»...

Αξιολόγηση εμπειρογνωμόνων της χρηματοδότησης του Deutschlandticket: Αξιολόγηση της τρέχουσας κατάστασης και προοπτικές για το 2024

Σύμφωνα με έκθεση του www.zeit.de, τα κέντρα παροχής συμβουλών καταναλωτών επέκριναν τη συνεχιζόμενη διαμάχη σχετικά με τη χρηματοδότηση του Deutschlandticket. Η επικεφαλής της ομοσπονδιακής ένωσης, Ramona Pop, επικρίνει ότι η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση απέτυχαν να παράσχουν ασφάλεια σχεδιασμού, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε αυξήσεις τιμών για τους καταναλωτές.

Η κριτική σχετίζεται με το γεγονός ότι η τρέχουσα τιμή των 49 ευρώ το μήνα είναι ήδη στο κατώφλι του πόνου για πολλούς καταναλωτές και δεν είναι ανεκτές περαιτέρω αυξήσεις τιμών. Αντί να μετακυλίσουν το κόστος στους καταναλωτές, οι ομοσπονδιακές και πολιτειακές κυβερνήσεις θα πρέπει να αυξήσουν τους πόρους τους και να εξασφαλίσουν καλύτερες τοπικές μεταφορές. Η Γερμανική Περιβαλλοντική Βοήθεια (DUH) επέκρινε επίσης το «παρέα» στη χρηματοδότηση του Deutschlandticket. Ο ομοσπονδιακός διευθύνων σύμβουλος Jürgen Resch τόνισε τη σημασία των εισιτηρίων για τη μετάβαση σε τρένα, λεωφορεία και τραμ ως μέρος της μετάβασης στις μεταφορές.

Ο αντίκτυπος μιας περαιτέρω αύξησης της τιμής στην αγορά θα μπορούσε να καταστήσει το Deutschlandticket μη ελκυστικό και μη προσιτό για πολλούς καταναλωτές. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε μείωση της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και αύξηση της κυκλοφορίας στους δρόμους. Επιπλέον, η αξιοπιστία της ομοσπονδιακής κυβέρνησης όσον αφορά τη μετάβαση στις μεταφορές θα μπορούσε να μειωθεί περαιτέρω, καθώς αποτυγχάνει να παρουσιάσει μια προσιτή και ελκυστική λύση για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες.

Τα συμφωνηθέντα βήματα για την περαιτέρω χρηματοδότηση του γερμανικού εισιτηρίου, τα οποία στοχεύουν στην αντιστάθμιση των οικονομικών μειονεκτημάτων για τις εταιρείες μεταφορών, θα μπορούσαν ενδεχομένως να διατηρήσουν την ελκυστικότητα του εισιτηρίου για τους καταναλωτές. Ωστόσο, η μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση του Deutschlandticket παραμένει ένα κρίσιμο ζήτημα που θα μπορούσε να επηρεάσει την αξιοπιστία και την εφαρμογή της μετάβασης στις μεταφορές στη Γερμανία.

Διαβάστε την πηγή του άρθρου στο www.zeit.de

Στο άρθρο