Finantsekspert: 49-eurone pilet tagatud kuni 2024. aastani, kuid ähvardavad kallimad hinnad - analüüs

Tim Meisner

Profil E-Mail

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am 08.11.2023

Sprache:

Taz.de raporti kohaselt on föderaal- ja osariikide valitsused kokku leppinud 49-eurose pileti jätkamises. Rahastamine on aga tagatud vaid aastani 2024 ja on võimalus, et hind võib tõusta. 2023. ja 2024. aasta lisakulude täpne suurus pole veel kvantifitseeritud, kuid eeldatavasti jääb toetuste tõttu 400 miljoni euro suurune auk. Samuti on ebaselge, kas piletihind 49 eurot kuus jääb samaks. Pikaajaline arutelu rahastamise ja piletiga kaasnevate võimalike lisakulude üle on toonud kaasa ebakindluse ja kriitika. The…

Gemäß einem Bericht von taz.de, Bund und Länder haben sich auf die Fortführung des 49-Euro-Tickets geeinigt. Die Finanzierung ist jedoch nur bis 2024 gesichert, und es besteht die Möglichkeit, dass der Preis steigen könnte. Die genaue Höhe der Mehrkosten für die Jahre 2023 und 2024 ist noch nicht quantifiziert, aber es wird erwartet, dass sich eine potenzielle Lücke von 400 Millionen Euro aufgrund von Zuschüssen ergibt. Es ist auch unklar, ob der Ticketpreis von 49 Euro pro Monat erhalten bleibt. Die lange Debatte um die Finanzierung und die potenziellen Mehrkosten für das Ticket hat zu Unsicherheiten und Kritik geführt. Die … — Taz.de raporti kohaselt on föderaal- ja osariikide valitsused kokku leppinud 49-eurose pileti jätkamises. Rahastamine on aga tagatud vaid aastani 2024 ja on võimalus, et hind võib tõusta. 2023. ja 2024. aasta lisakulude täpne suurus pole veel kvantifitseeritud, kuid eeldatavasti jääb toetuste tõttu 400 miljoni euro suurune auk. Samuti on ebaselge, kas piletihind 49 eurot kuus jääb samaks. Pikaajaline arutelu rahastamise ja piletiga kaasnevate võimalike lisakulude üle on toonud kaasa ebakindluse ja kriitika. The…

Vastavalt aruandele taz.de,
Föderaal- ja osariikide valitsused leppisid kokku 49-eurose pileti jätkamises. Rahastamine on aga tagatud vaid aastani 2024 ja on võimalus, et hind võib tõusta. 2023. ja 2024. aasta lisakulude täpne suurus pole veel kvantifitseeritud, kuid eeldatavasti jääb toetuste tõttu 400 miljoni euro suurune auk. Samuti on ebaselge, kas piletihind 49 eurot kuus jääb samaks.

Pikaajaline arutelu rahastamise ja piletiga kaasnevate võimalike lisakulude üle on toonud kaasa ebakindluse ja kriitika. Keskkonnaorganisatsioon Greenpeace hoiatab võimaliku hinnatõusu eest, mis võib mõjutada pileti õnnestumist. Föderaalne transpordiminister Wissing kiidab Deutschlandticketit kui suurt kordaminekut ja kutsub osariikide transpordiministreid üles pileti õnnestumise nimel objektiivselt töötama ja lõpetama asjatu kahtluse alla seadmise.

See ebakindlus ja võimalik hinnatõus võivad mõjutada turgu ja tarbijaid. Kui hind tegelikult tõuseb, võib see vähendada pileti atraktiivsust ja viia liitumisnumbrite vähenemiseni. Transpordiettevõtteid võivad mõjutada ka võimalikud rahastamispuudused, mis võivad mõjutada nende tegevust.

Eelkõige COVID-19 pandeemia põhjustatud praegusi majanduslikke väljakutseid silmas pidades on oluline, et föderaal- ja osariikide valitsused leiaksid piletile pikaajalise ja jätkusuutliku rahastamislahenduse, et tagada pakkumise stabiilsus ja kättesaadavus tarbijatele.

Lugege lähteartiklit saidilt taz.de

Artikli juurde

Finantsekspert: 49-eurone pilet tagatud kuni 2024. aastani, kuid ähvardavad kallimad hinnad - analüüs

Weitersagen oder Speichern

Das Neueste

Dorseys Vision: Bitcoin als Zahlungsmittel für alle bis 2026!

Alarmstimmung für Deutschland: IWF prognostiziert Wachstumsflaute!

CBRE unter Druck: Immobilienbranche kämpft mit Unsicherheit und Wandel

IGBCE unterstützt SPD: Superreiche sollen für Krisenbewältigung zahlen!

Newcastle United startet Krypto-Revolution mit BYDFi-Partnerschaft!