تحذر الرابطة الفيدرالية لمنظمات المستهلكين (vzbv) من زيادة سعر تذكرة ألمانيا. وقالت رامونا بوب، عضو مجلس إدارة vzbv، يوم الخميس في برلين، إن سعر 49 يورو مرتفع للغاية بالفعل بالنسبة لبعض المستهلكين. إن الزيادة في السعر من شأنها أن تعرض للخطر قبول تذكرة Deutschlandticket.
وناشد كبير المدافعين عن المستهلك في ألمانيا الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات لإيجاد حل في أقرب وقت ممكن وتأمين تذكرة دويتشلاند بالسعر المبدئي على الأقل حتى نهاية عام 2025. وقال بوب: "فقط مع تذكرة للحافلات والقطارات تكون في متناول الجميع وصالحة على الصعيد الوطني، سيكون من الأسهل التحول من السيارة وجعل التنقل الصديق للمناخ جذابًا حقًا".
Anzeige | Zum Weiterlesen scrollen
رامونا بوب: "الحديث عن زيادة الأسعار في غير محله"
وانتقدت حقيقة أن مستقبل التذكرة بقيمة 49 يورو كان بالفعل في خطر بعد حوالي 100 يوم من إطلاقها بسبب عدم وجود أموال كافية. وقال بوب: "لسنا بحاجة إلى نزاع آخر حول تذكرة دويتشلاند. إن النقاش حول زيادات الأسعار ليس في محله إذا أردنا أن تكون تذكرة دويتشلاند عنصرًا أساسيًا في تحول النقل".
تذكرة Deutschlandticket متاحة منذ الأول من مايو. وفقًا لاتحاد شركات النقل الألمانية (VDV)، فقد تم بيعها منذ ذلك الحين ما يصل إلى أحد عشر مليون مرة. وتنص لائحة التمويل الحالية على أن تقدم الحكومة الفيدرالية 1.5 مليار يورو، وتقدم الولايات الـ16 1.5 مليار يورو لذلك. وستغطي الحكومة الفيدرالية أي تكاليف إضافية هذا العام. ومع ذلك، يبقى هذا السؤال دون حل في المستقبل.
تحذر الرابطة الفيدرالية لمنظمات المستهلكين (vzbv) من أن تذكرة ألمانيا قد تصبح أكثر تكلفة. وفقًا لعضو مجلس إدارة vzbv رامونا بوب، فإن السعر الحالي البالغ 49 يورو مرتفع جدًا بالفعل بالنسبة لبعض المستهلكين. إن الزيادة في السعر من شأنها أن تعرض قبول التذكرة للخطر. وناشدت بوب الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات إيجاد حل وتأمين تذكرة ألمانيا بالسعر المبدئي حتى نهاية عام 2025 على الأقل. وشددت على أن تذكرة الحافلات والقطارات التي تكون في متناول الجميع وصالحة على الصعيد الوطني فقط هي التي ستجعل من السهل التحول من السيارات وجعل التنقل الصديق للمناخ جذابا حقا.
وتابع بوب أن النقاش حول زيادات الأسعار في غير محله. وتنتقد حقيقة أنه بعد 100 يوم فقط من إطلاق التذكرة بقيمة 49 يورو، أصبح مستقبلها في خطر بسبب عدم توفر الموارد المالية الكافية. أصبحت تذكرة Deutschlandticket متاحة منذ الأول من مايو، وقد تم بيعها بالفعل ما يصل إلى أحد عشر مليون مرة، وفقًا لاتحاد شركات النقل الألمانية (VDV). وتنص لائحة التمويل الحالية على أن تقدم الحكومة الفيدرالية 1.5 مليار يورو، كما تقدم الولايات الـ16 1.5 مليار يورو لذلك. وستغطي الحكومة الفيدرالية أي تكاليف إضافية هذا العام. ومع ذلك، ليس من الواضح بعد كيف سيتم تمويل التذكرة في المستقبل.
وقد يكون لهذا التطور تأثير على سوق النقل العام والمستهلك. قد تؤثر زيادة سعر تذكرة Deutschlandticket على الطلب وتمنع المستخدمين المحتملين الذين يجدون بالفعل أن السعر الحالي مرتفع جدًا. وقد يؤدي ذلك إلى انخفاض عدد الركاب في وسائل النقل العام المحلية وإعاقة تحقيق الأهداف فيما يتعلق بتحول النقل وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
بالإضافة إلى التأثير المحتمل على السوق والمستهلكين، يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار الوضع المالي للحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات. إذا كان من المقرر الحفاظ على تذكرة ألمانيا بسعر الدخول وتحمل الحكومة الفيدرالية التكاليف الإضافية المحتملة، فلابد من إيجاد آليات التمويل المناسبة. وإلا فقد تكون هناك اختناقات في تمويل بطاقة Deutschlandticket وتعريض مستقبلها للخطر.
بشكل عام، يتمثل التحدي في إيجاد حل يجعل تذكرة Deutschlandticket في متناول المستهلكين والسلطات المسؤولة ماليًا. هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكن أن تنجح بها تذكرة Deutschlandticket باعتبارها عنصرًا أساسيًا في تحول النقل وتعزيز التنقل المستدام.
Suche
Mein Konto
