Spolková asociace spotřebitelských organizací (vzbv) varuje před zdražením německé jízdenky. Cena 49 eur je již pro některé spotřebitele příliš vysoká, řekla ve čtvrtek v Berlíně členka představenstva vzbv Ramona Pop. Zvýšení ceny by ohrozilo přijetí Deutschlandticket.
Nejvyšší německý zastánce spotřebitelů apeloval na federální a zemské vlády, aby co nejdříve vymyslely řešení a zajistily si Deutschlandticket za vyvolávací cenu minimálně do konce roku 2025. „Jen s jízdenkou na autobusy a vlaky, která je dostupná pro každého a platí celostátně, bude snazší přejít z auta a učinit klimaticky šetrnou mobilitu skutečně atraktivní,“ řekl Pop.
Anzeige | Zum Weiterlesen scrollen
Ramona Pop: „Diskuse o zvýšení cen není na místě“
Kritizovala, že budoucnost 49eurové jízdenky byla ohrožena již zhruba 100 dní po jejím uvedení na trh, protože na ni nebylo dost peněz. "Nepotřebujeme další spor o Deutschlandticket. Diskuse o zvýšení cen není na místě, pokud má být Deutschlandticket ústřední součástí přechodu na dopravu," řekl Pop.
Deutschlandticket je k dispozici od 1. května. Podle Svazu německých dopravních podniků (VDV) se ho od té doby prodalo až jedenáct milionů. Současné nařízení o financování stanoví, že federální vláda poskytuje 1,5 miliardy eur a 16 států na to poskytuje 1,5 miliardy eur. Případné dodatečné náklady letos uhradí federální vláda. Tato otázka však zůstává do budoucna nevyřešená.
Spolková asociace spotřebitelských organizací (vzbv) varuje, že jízdenka do Německa by mohla zdražit. Podle členky představenstva vzbv Ramony Pop je již současná cena 49 eur pro některé spotřebitele příliš vysoká. Zvýšení ceny by ohrozilo akceptaci vstupenky. Pop apelovala na federální a zemské vlády, aby našly řešení a zajistily si německou jízdenku za vyvolávací cenu minimálně do konce roku 2025. Zdůraznila, že pouze jízdenka na autobusy a vlaky, která je dostupná pro každého a platí celostátně, usnadní přechod z aut a zatraktivní mobilitu šetrnou ke klimatu.
Diskuse o zvýšení cen není na místě, pokračoval Pop. Kritizuje, že pouhých 100 dní po uvedení 49eurové jízdenky je její budoucnost ohrožena, protože údajně není k dispozici dostatek finančních prostředků. Deutschlandticket je k dispozici od 1. května a podle Svazu německých dopravních podniků (VDV) se již prodal až jedenáctimilionkrát. Současné nařízení o financování stanoví, že federální vláda poskytuje 1,5 miliardy eur a 16 států na to rovněž poskytuje 1,5 miliardy eur. Případné dodatečné náklady letos uhradí federální vláda. Zatím ale není jasné, jak bude letenka v budoucnu financována.
Tento vývoj může mít dopad na trh veřejné dopravy a spotřebitele. Zvýšení ceny vstupenky Deutschlandticket by mohlo ovlivnit poptávku a odradit potenciální uživatele, kterým již současná cena připadá příliš vysoká. To by mohlo vést k poklesu počtu cestujících v místní veřejné dopravě a ztížit dosažení cílů s ohledem na přechod na dopravu a snížení emisí CO2.
Kromě možného dopadu na trh a spotřebitele je třeba vzít v úvahu také finanční situaci federální a zemské vlády. Má-li být německá jízdenka zachována za vstupní cenu a případné dodatečné náklady má nést spolková vláda, musí být nalezeny vhodné mechanismy financování. V opačném případě by mohlo dojít k překážkám ve financování Deutschlandticket a ohrožení její budoucnosti.
Celkově vzato je výzvou najít řešení, díky kterému bude Deutschlandticket dostupný jak pro spotřebitele, tak pro finančně odpovědné orgány. Jedině tak může být Deutschlandticket úspěšná jako ústřední součást transformace dopravy a podporovat udržitelnou mobilitu.
Suche
Mein Konto
