Tarbijaorganisatsioonide liit (vzbv) hoiatab Saksamaa piletihinna tõusu eest. 49-eurone hind on mõne tarbija jaoks juba liiga kõrge, ütles vzbv juhatuse liige Ramona Pop neljapäeval Berliinis. Hinnatõus seaks ohtu Deutschlandi pileti aktsepteerimise.
Saksamaa kõrgeim tarbijakaitsja pöördus föderaal- ja osariikide valitsuste poole, et nad töötaksid võimalikult kiiresti välja lahenduse ja tagaksid Deutschlandi pileti alghinnaga vähemalt 2025. aasta lõpuni. „Ainult kõigile taskukohase ja üleriigilise bussi- ja rongipiletiga on lihtsam autolt ümber lülituda ja kliimasõbralik liikuvus tõeliselt atraktiivseks muuta,“ ütles Pop.
Anzeige | Zum Weiterlesen scrollen
Ramona Pop: "Arutelu hinnatõusude üle on kohatu"
Ta kritiseeris tõsiasja, et 49-eurose pileti tulevik oli ohus juba umbes 100 päeva pärast selle turuletulekut, kuna raha ei jätkunud. "Me ei vaja järjekordset vaidlust Deutschlandticketi üle. Diskussioon hinnatõusude üle on kohatu, kui Deutschlandticketist saab transpordi ülemineku keskne komponent," ütles Pop.
Deutschlandi pilet on saadaval alates 1. maist. Saksamaa Transpordiettevõtete Liidu (VDV) andmetel on seda vahepeal müüdud kuni üksteist miljonit korda. Kehtiv rahastamismäärus näeb ette, et föderaalvalitsus eraldab selleks 1,5 miljardit eurot ja 16 osariiki 1,5 miljardit eurot. Föderaalvalitsus katab sel aastal kõik lisakulud. See küsimus jääb aga tuleviku jaoks lahendamata.
Föderaalne tarbijaorganisatsioonide liit (vzbv) hoiatab, et Saksamaa pilet võib kallineda. Vzbv juhatuse liikme Ramona Popi sõnul on praegune 49-eurone hind mõne tarbija jaoks juba liiga kõrge. Hinnatõus seaks ohtu pileti aktsepteerimise. Pop pöördus föderaal- ja osariikide valitsuste poole palvega leida lahendus ja kindlustada Saksamaa pilet alghinnaga vähemalt 2025. aasta lõpuni. Ta rõhutas, et vaid kõigile taskukohane ja üleriigiline kehtiv bussi- ja rongipilet hõlbustab autode vahetamist ja muudab kliimasõbraliku liikuvuse tõeliselt atraktiivseks.
Arutelu hinnatõusu üle on kohatu, jätkas Pop. Ta kritiseerib tõsiasja, et vaid 100 päeva pärast 49-eurose pileti turuletoomist on selle tulevik ohus, kuna väidetavalt pole piisavalt rahalisi vahendeid. Deutschlandticket on saadaval alates 1. maist ja Saksamaa Transpordiettevõtete Liidu (VDV) andmetel on seda müüdud juba kuni üksteist miljonit korda. Kehtiv rahastamismäärus näeb ette, et föderaalvalitsus eraldab selleks 1,5 miljardit eurot ja 16 osariiki annavad selleks ka 1,5 miljardit eurot. Föderaalvalitsus katab sel aastal kõik lisakulud. Samas pole veel selge, kuidas piletit tulevikus rahastatakse.
See areng võib avaldada mõju ühistransporditurule ja tarbijale. Deutschlandticketi hinnatõus võib mõjutada nõudlust ja heidutada potentsiaalseid kasutajaid, kellele praegune hind on juba liiga kõrge. See võib kaasa tuua reisijate arvu vähenemise kohalikus ühistranspordis ning takistada transpordile ülemineku ja CO2 heitkoguste vähendamise eesmärkide saavutamist.
Lisaks võimalikule mõjule turule ja tarbijatele tuleb arvestada ka föderaal- ja osariikide valitsuste finantsolukorda. Kui Saksamaa piletit soovitakse säilitada alghinnaga ja võimalikud lisakulud peaks kandma föderaalvalitsus, tuleb leida sobivad rahastamismehhanismid. Vastasel juhul võivad Deutschlandticketi rahastamisel tekkida kitsaskohad ja ohustada selle tulevikku.
Üldiselt on väljakutse leida lahendus, mis muudab Deutschlandticketi taskukohaseks nii tarbijatele kui ka rahaliselt vastutavatele ametiasutustele. Ainult nii saab Deutschlandticket olla edukas transpordi ülemineku keskse komponendina ja edendada säästvat liikuvust.
Suche
Mein Konto
