Kuluttajajärjestöjen liitto (vzbv) varoittaa Saksan lipun hinnan noususta. 49 euron hinta on jo liian korkea joillekin kuluttajille, sanoi vzbv:n hallituksen jäsen Ramona Pop torstaina Berliinissä. Hinnan korotus vaarantaisi Deutschland-lipun hyväksymisen.
Saksan suurin kuluttajansuoja vetosi liittovaltion ja osavaltioiden hallitukseen, jotta he etsisivät ratkaisun mahdollisimman pian ja varmistaisivat Deutschland-lipun lähtöhintaan vähintään vuoden 2025 loppuun asti. "Vain kaikille edullisella ja valtakunnallisesti voimassa olevalla bussi- ja junalipulla on helpompi vaihtaa autosta ja tehdä ilmastoystävällisestä liikkumisesta todella houkuttelevaa", Pop sanoi.
Anzeige | Zum Weiterlesen scrollen
Ramona Pop: "Keskustelu hinnankorotuksista on sopimatonta"
Hän kritisoi sitä, että 49 euron lipun tulevaisuus oli vaarassa jo noin 100 päivää sen julkaisun jälkeen, koska rahaa ei ollut tarpeeksi. "Emme tarvitse uutta kiistaa Deutschlandticketista. Keskustelu hinnankorotuksista on sopimatonta, jos Deutschlandticketin halutaan olla keskeinen osa liikennemuutosta", sanoi Pop.
Deutschlandticket on ollut saatavilla 1. toukokuuta alkaen. Saksan kuljetusyhtiöiden liiton (VDV) mukaan sitä on sittemmin myyty jopa 11 miljoonaa kertaa. Nykyinen rahoitusasetus määrää, että liittovaltio myöntää 1,5 miljardia euroa ja 16 osavaltiota 1,5 miljardia euroa. Liittovaltio maksaa mahdolliset lisäkustannukset tänä vuonna. Tämä kysymys on kuitenkin ratkaisematta tulevaisuutta ajatellen.
Kuluttajajärjestöjen liitto (vzbv) varoittaa, että Saksan lippu voi tulla kalliimmaksi. Vzbv:n hallituksen jäsen Ramona Popin mukaan nykyinen 49 euron hinta on joillekin kuluttajille liian korkea. Hinnan korotus vaarantaisi lipun hyväksymisen. Pop vetosi liittovaltio- ja osavaltiohallituksiin, jotta he löytäisivät ratkaisun ja varmistaisivat Saksan lipun lähtöhintaan vähintään vuoden 2025 loppuun asti. Hän korosti, että vain kaikille edullinen ja valtakunnallisesti voimassa oleva bussi- ja junalippu helpottaisi autoista vaihtoa ja tekisi ilmastoystävällisestä liikkumisesta todella houkuttelevaa.
Keskustelu hinnankorotuksista on turhaa, Pop jatkoi. Hän arvostelee sitä, että vain 100 päivää 49 euron lipun lanseerauksen jälkeen sen tulevaisuus on vaarassa, koska taloudellisia resursseja ei väitetysti ole riittävästi. Deutschlandticket on ollut saatavilla 1. toukokuuta lähtien, ja Saksan kuljetusyhtiöiden liiton (VDV) mukaan se on myyty jo 11 miljoonaa kertaa. Nykyinen rahoitusasetus määrää, että liittovaltio myöntää 1,5 miljardia euroa ja 16 osavaltiota myös 1,5 miljardia euroa. Liittovaltio maksaa mahdolliset lisäkustannukset tänä vuonna. Vielä ei kuitenkaan ole selvää, miten lippu rahoitetaan tulevaisuudessa.
Tällä kehityksellä voi olla vaikutusta joukkoliikennemarkkinoihin ja kuluttajaan. Deutschlandticketin hinnankorotus voi vaikuttaa kysyntään ja pelottaa potentiaalisia käyttäjiä, joille nykyinen hinta on jo liian korkea. Tämä voi johtaa paikallisen joukkoliikenteen matkustajamäärän laskuun ja vaikeuttaa liikenteen siirtymistä ja hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevien tavoitteiden saavuttamista.
Mahdollisten markkinoihin ja kuluttajiin kohdistuvien vaikutusten lisäksi on otettava huomioon myös liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten taloudellinen tilanne. Jos Saksan lippu aiotaan säilyttää lähtöhintana ja mahdolliset lisäkustannukset joutuvat liittovaltion maksettavaksi, on löydettävä sopivat rahoitusmekanismit. Muuten Deutschlandticketin rahoituksessa voi syntyä pullonkauloja ja vaarantaa sen tulevaisuus.
Kaiken kaikkiaan haasteena on löytää ratkaisu, joka tekee Deutschlandticketistä edullisen sekä kuluttajille että taloudellisesti vastuullisille viranomaisille. Vain tällä tavalla Deutschlandticket voi menestyä keskeisenä osana liikennemuutosta ja edistää kestävää liikkuvuutta.
Suche
Mein Konto
