Savezna udruga potrošačkih organizacija (vzbv) upozorava na povećanje cijene njemačke karte. Cijena od 49 eura već je previsoka za neke potrošače, rekla je članica uprave vzbv-a Ramona Pop u četvrtak u Berlinu. Povećanje cijene ugrozilo bi prihvaćanje Deutschlandticketa.
Glavni njemački zagovornik potrošača apelirao je na saveznu i pokrajinsku vladu da što prije iznađu rješenje i osiguraju Deutschlandticket po početnoj cijeni barem do kraja 2025. “Samo s kartom za autobuse i vlakove koja je pristupačna svima i vrijedi u cijeloj zemlji, bit će lakše prijeći iz automobila i učiniti klimatski prihvatljivu mobilnost doista atraktivnom”, rekao je Pop.
Anzeige | Zum Weiterlesen scrollen
Ramona Pop: “Rasprava o poskupljenju nije na mjestu”
Kritizirala je činjenicu da je budućnost karte od 49 eura već bila ugrožena oko 100 dana nakon njezina lansiranja jer nije bilo dovoljno novca. "Ne treba nam još jedan spor oko Deutschlandticketa. Rasprava o povećanju cijena nije na mjestu ako Deutschlandticket treba biti središnja komponenta transportne tranzicije", rekao je Pop.
Deutschlandticket dostupan je od 1. svibnja. Prema Udruženju njemačkih prijevozničkih poduzeća (VDV), od tada je prodan do jedanaest milijuna puta. Trenutačna uredba o financiranju propisuje da savezna vlada daje 1,5 milijardi eura, a 16 saveznih država 1,5 milijardi eura za to. Savezna vlada će ove godine pokriti sve dodatne troškove. Međutim, ovo pitanje ostaje neriješeno za budućnost.
Savezna udruga potrošačkih organizacija (vzbv) upozorava da bi karta za Njemačku mogla poskupjeti. Prema riječima članice uprave vzbv Ramone Pop, trenutna cijena od 49 eura već je previsoka za neke potrošače. Povećanje cijene ugrozilo bi prihvaćanje karte. Pop je apelirala na saveznu i državnu vladu da pronađu rješenje i osiguraju kartu za Njemačku po početnoj cijeni barem do kraja 2025. Naglasila je da će samo karta za autobuse i vlakove koja je pristupačna svima i vrijedi u cijeloj zemlji olakšati prelazak s automobila i učiniti klimatski prihvatljivu mobilnost stvarno atraktivnom.
Rasprava o poskupljenjima je deplasirana, nastavio je Pop. Kritizira činjenicu da je samo 100 dana nakon lansiranja karte od 49 eura njena budućnost ugrožena jer navodno nema dovoljno financijskih sredstava. Deutschlandticket dostupan je od 1. svibnja i, prema Udruženju njemačkih prijevozničkih poduzeća (VDV), već je prodan do jedanaest milijuna puta. Sadašnja uredba o financiranju propisuje da savezna vlada daje 1,5 milijardi eura, a 16 država također osigurava 1,5 milijardi eura za to. Savezna vlada će ove godine pokriti sve dodatne troškove. No, još nije jasno kako će se ulaznica ubuduće financirati.
Ovaj razvoj mogao bi utjecati na tržište javnog prijevoza i potrošača. Povećanje cijene Deutschlandticketa moglo bi utjecati na potražnju i odvratiti potencijalne korisnike kojima je trenutna cijena već previsoka. To bi moglo dovesti do pada broja putnika u lokalnom javnom prijevozu i otežati postizanje ciljeva u prometnoj tranziciji i smanjenju emisije CO2.
Osim mogućeg utjecaja na tržište i potrošače, mora se uzeti u obzir i financijska situacija savezne i državne vlade. Ako se karta za Njemačku želi zadržati na početnoj cijeni i eventualne dodatne troškove snosi savezna vlada, moraju se pronaći odgovarajući mehanizmi financiranja. Inače bi moglo doći do uskih grla u financiranju Deutschlandticketa i ugroziti njegovu budućnost.
Sve u svemu, izazov je pronaći rješenje koje će Deutschlandticket učiniti pristupačnim i za potrošače i za financijski odgovorna tijela. To je jedini način na koji Deutschlandticket može biti uspješan kao središnja komponenta prometne tranzicije i promicati održivu mobilnost.
Suche
Mein Konto
