Pénzügyi szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a németországi jegy drágulni fog, és hangsúlyozzák annak fontosságát a közlekedési átállás szempontjából.

Pénzügyi szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a németországi jegy drágulni fog, és hangsúlyozzák annak fontosságát a közlekedési átállás szempontjából.

A Fogyasztói Szervezetek Szövetsége (vzbv) óva int a németországi jegy árának emelésétől. A 49 eurós ár már túl magas egyes fogyasztók számára – mondta Ramona Pop, a vzbv igazgatósági tagja csütörtökön Berlinben. Az áremelés veszélyeztetné a Deutschlandticket elfogadását.

Németország legfőbb fogyasztóvédője a szövetségi és tartományi kormányokhoz fordult, hogy mielőbb dolgozzanak ki megoldást, és legalább 2025 végéig biztosítsák a Deutschlandticketet a kikiáltási áron. „Csak mindenki számára megfizethető, országosan érvényes busz- és vonatjeggyel könnyebb lesz átszállni az autóból, és valóban vonzóvá tenni a klímabarát mobilitást” – mondta Pop.

Anzeige | Zum Weiterlesen scrollen

Ramona Pop: „Az áremelésekről szóló vita nem helyénvaló”

Bírálta, hogy a 49 eurós jegy jövője már körülbelül 100 nappal a megjelenése után veszélybe került, mert nem volt elég pénz. "Nincs szükségünk újabb vitára a Deutschlandticketről. Nem helyénvaló az áremelésekről szóló vita, ha a Deutschlandticket a közlekedési átállás központi elemévé akarunk válni" - mondta Pop.

A Deutschlandticket május 1-től kapható. A Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége (VDV) szerint azóta akár tizenegy millió alkalommal adták el. A jelenlegi finanszírozási szabályozás előírja, hogy a szövetségi kormány 1,5 milliárd eurót, a 16 állam pedig 1,5 milliárd eurót biztosít erre. Ebben az évben a szövetségi kormány fedezi az esetleges többletköltségeket. Ez a kérdés azonban a jövőre nézve megválaszolatlan marad.

A Fogyasztói Szervezetek Szövetségi Szövetsége (vzbv) arra figyelmeztet, hogy drágulhat a németországi jegy. Ramona Pop vzbv igazgatósági tagja szerint a jelenlegi 49 eurós ár már túl magas egyes fogyasztók számára. Az áremelés veszélyeztetné a jegy elfogadását. Pop a szövetségi és tartományi kormányokhoz fordult, hogy találjanak megoldást, és legalább 2025 végéig biztosítsák a németországi jegyet a kikiáltási áron. Kiemelte, hogy csak egy mindenki számára megfizethető, országosan érvényes busz- és vonatjegy megkönnyíti az autókról való átállást, és igazán vonzóvá teszi a klímabarát mobilitást.

Az áremelésekről szóló vita helytelen – folytatta Pop. Bírálja, hogy alig 100 nappal a 49 eurós jegy forgalomba hozatala után a jövője veszélyben van, mert állítólag nem áll rendelkezésre elegendő pénzügyi forrás. A Deutschlandticket május 1-je óta kapható, és a Német Közlekedési Vállalkozások Szövetsége (VDV) szerint már tizenegy millió alkalommal kelt el. A jelenlegi finanszírozási rendelet előírja, hogy a szövetségi kormány 1,5 milliárd eurót, a 16 állam pedig szintén 1,5 milliárd eurót biztosít erre. Ebben az évben a szövetségi kormány fedezi az esetleges többletköltségeket. Egyelőre azonban nem világos, hogy a jegyet a jövőben miként finanszírozzák.

Ez a fejlemény hatással lehet a tömegközlekedési piacra és a fogyasztókra is. A Deutschlandticket áremelése befolyásolhatja a keresletet, és elriaszthatja a potenciális felhasználókat, akik már amúgy is túl magasnak találják a jelenlegi árat. Ez a helyi közösségi közlekedés utasszámának csökkenéséhez vezethet, és hátráltathatja a közlekedési átállással és a CO2-kibocsátás csökkentésével kapcsolatos célok elérését.

A piacra és a fogyasztókra gyakorolt ​​lehetséges hatások mellett a szövetségi és tartományi kormányzat pénzügyi helyzetét is figyelembe kell venni. Ha a németországi jegyet a belépő áron kívánják fenntartani, és az esetleges többletköltségeket a szövetségi kormánynak kell viselnie, megfelelő finanszírozási mechanizmusokat kell találni. Ellenkező esetben szűk keresztmetszetek adódhatnak a Deutschlandticket finanszírozásában, és veszélyeztethetik jövőjét.

Összességében a kihívás egy olyan megoldás megtalálása, amely megfizethetővé teszi a Deutschlandticketet mind a fogyasztók, mind a pénzügyileg felelős hatóságok számára. A Deutschlandticket csak így lehet sikeres a közlekedési átmenet központi elemeként és elősegítheti a fenntartható mobilitást.

Forrás: jelentése szerint www.berliner-zeitung.de