L'Associazione federale delle organizzazioni dei consumatori (vzbv) mette in guardia contro un aumento del prezzo del biglietto tedesco. Per alcuni consumatori il prezzo di 49 euro è già troppo alto, ha affermato giovedì a Berlino Ramona Pop, membro della direzione della vzbv. Un aumento del prezzo comprometterebbe l'accettazione del Deutschlandticket.
Il principale difensore dei consumatori tedeschi ha lanciato un appello ai governi federale e regionale affinché trovino una soluzione al più presto possibile e garantiscano il Deutschlandticket al prezzo di partenza almeno fino alla fine del 2025. "Solo con un biglietto per autobus e treni accessibile a tutti e valido a livello nazionale sarà più facile abbandonare l'auto e rendere la mobilità rispettosa del clima davvero attraente", ha affermato Pop.
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Ramona Pop: “La discussione sull’aumento dei prezzi è fuori luogo”
Lei ha criticato il fatto che già 100 giorni dopo il suo lancio il futuro del biglietto da 49 euro era in pericolo perché non c'erano abbastanza soldi. "Non abbiamo bisogno di un'altra disputa sul Deutschlandticket. Una discussione sull'aumento dei prezzi è fuori luogo se il Deutschlandticket deve diventare una componente centrale della transizione dei trasporti", ha detto Pop.
Il Deutschlandticket è disponibile dal 1° maggio. Secondo l'Associazione delle imprese di trasporto tedesche (VDV), da allora è stato venduto fino a undici milioni di volte. L'attuale regolamento sui finanziamenti prevede che il governo federale metta a disposizione 1,5 miliardi di euro e che i 16 Länder stanziano 1,5 miliardi di euro. Quest’anno il governo federale coprirà eventuali costi aggiuntivi. Tuttavia, questa domanda rimane irrisolta per il futuro.
L'Associazione federale delle organizzazioni dei consumatori (vzbv) avverte che il biglietto per la Germania potrebbe diventare più costoso. Secondo Ramona Pop, membro del consiglio direttivo di vzbv, il prezzo attuale di 49 euro è già troppo alto per alcuni consumatori. Un aumento del prezzo pregiudicherebbe l'accettazione del biglietto. Pop ha lanciato un appello ai governi federali e regionali affinché trovino una soluzione e garantiscano il biglietto per la Germania al prezzo di partenza almeno fino alla fine del 2025. Ha sottolineato che solo un biglietto per autobus e treni accessibile a tutti e valido a livello nazionale potrà facilitare il passaggio dall'auto e rendere la mobilità rispettosa del clima davvero attraente.
La discussione sugli aumenti dei prezzi è fuori luogo, ha continuato Pop. Lei critica il fatto che appena 100 giorni dopo il lancio del biglietto da 49 euro, il suo futuro è in pericolo perché presumibilmente non ci sono abbastanza risorse finanziarie disponibili. Il Deutschlandticket è disponibile dal 1° maggio e, secondo l'Associazione delle imprese di trasporto tedesche (VDV), è già stato venduto fino a undici milioni di volte. L'attuale regolamento sui finanziamenti prevede che il governo federale metta a disposizione 1,5 miliardi di euro e che anche i 16 Länder mettano a disposizione 1,5 miliardi di euro. Quest’anno il governo federale coprirà eventuali costi aggiuntivi. Tuttavia non è ancora chiaro come verrà finanziato il biglietto in futuro.
Questo sviluppo potrebbe avere un impatto sul mercato dei trasporti pubblici e sui consumatori. Un aumento del prezzo del Deutschlandticket potrebbe influenzare la domanda e scoraggiare i potenziali utenti che trovano già il prezzo attuale troppo alto. Ciò potrebbe comportare una diminuzione del numero di passeggeri nel trasporto pubblico locale e ostacolare il raggiungimento degli obiettivi relativi alla transizione dei trasporti e alla riduzione delle emissioni di CO2.
Oltre alle possibili ripercussioni sul mercato e sui consumatori, occorre tenere conto anche della situazione finanziaria dei governi federale e statale. Se si vuole mantenere il biglietto tedesco al prezzo base e gli eventuali costi aggiuntivi devono essere sostenuti dal governo federale, è necessario trovare meccanismi di finanziamento adeguati. In caso contrario potrebbero verificarsi strozzature nel finanziamento del Deutschlandticket e il suo futuro potrebbe essere messo in pericolo.
Nel complesso, la sfida è trovare una soluzione che renda il Deutschlandticket accessibile sia ai consumatori che alle autorità finanziariamente responsabili. Solo così il Deutschlandticket potrà avere successo come componente centrale della transizione dei trasporti e promuovere la mobilità sostenibile.
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