Federālā patērētāju organizāciju asociācija (vzbv) brīdina par Vācijas biļetes cenas pieaugumu. 49 eiro cena dažiem patērētājiem jau ir pārāk augsta, ceturtdien Berlīnē sacīja vzbv valdes locekle Ramona Popa. Cenas paaugstināšana apdraudētu Deutschlandticket pieņemšanu.
Vācijas vadošais patērētāju tiesību aizstāvis aicināja federālās un štatu valdības pēc iespējas ātrāk izstrādāt risinājumu un nodrošināt Deutschlandticket par sākuma cenu vismaz līdz 2025. gada beigām. “Tikai ar autobusu un vilcienu biļeti, kas ir pieejama ikvienam un derīga visā valstī, būs vieglāk pārslēgties no automašīnas un padarīt klimatam draudzīgu mobilitāti patiesi pievilcīgu,” sacīja Pops.
Anzeige | Zum Weiterlesen scrollen
Ramona Popa: "Diskusija par cenu paaugstināšanu ir nevietā"
Viņa kritizēja faktu, ka 49 eiro biļetes nākotne bija apdraudēta jau aptuveni 100 dienas pēc tās izlaišanas, jo nebija pietiekami daudz naudas. "Mums nav vajadzīgs vēl viens strīds par Deutschlandticket. Diskusija par cenu paaugstināšanu ir nevietā, ja Deutschlandticket ir galvenais transporta pārejas komponents," sacīja Pops.
Deutschlandticket ir pieejams kopš 1. maija. Saskaņā ar Vācijas Transporta kompāniju asociācijas (VDV) datiem kopš tā laika tas ir pārdots līdz vienpadsmit miljoniem reižu. Pašreizējais finansēšanas regulējums paredz, ka federālā valdība tam nodrošina 1,5 miljardus eiro, bet 16 štati – 1,5 miljardus eiro. Visas papildu izmaksas šogad segs federālā valdība. Tomēr šis jautājums nākotnē paliek neatrisināts.
Federālā patērētāju organizāciju asociācija (vzbv) brīdina, ka Vācijas biļete var kļūt dārgāka. Kā norāda vzbv valdes locekle Ramona Popa, pašreizējā cena 49 eiro dažiem patērētājiem jau ir pārāk augsta. Cenas paaugstināšana apdraudētu biļetes pieņemšanu. Popa aicināja federālās un štatu valdības rast risinājumu un nodrošināt Vācijas biļeti par sākuma cenu vismaz līdz 2025. gada beigām. Viņa uzsvēra, ka tikai autobusu un vilcienu biļete, kas ir pieejama ikvienam un derīga visā valstī, atvieglos pārslēgšanos no automašīnām un padarīs klimatam draudzīgu mobilitāti patiešām pievilcīgu.
Diskusija par cenu paaugstināšanu ir nevietā, turpināja Pops. Viņa kritizē faktu, ka tikai 100 dienas pēc 49 eiro vērtās biļetes laišanas tirgū tās nākotne ir apdraudēta, jo it kā neesot pieejami pietiekami daudz finanšu līdzekļu. Deutschlandticket ir pieejams kopš 1. maija un saskaņā ar Vācijas Transporta kompāniju asociācijas (VDV) datiem jau ir pārdots līdz vienpadsmit miljoniem reižu. Pašreizējais finansēšanas regulējums paredz, ka federālā valdība šim nolūkam nodrošina 1,5 miljardus eiro un 16 štati arī nodrošina 1,5 miljardus eiro. Visas papildu izmaksas šogad segs federālā valdība. Tomēr vēl nav skaidrs, kā biļete tiks finansēta turpmāk.
Šī attīstība var ietekmēt sabiedriskā transporta tirgu un patērētāju. Deutschlandticket cenas pieaugums varētu ietekmēt pieprasījumu un atturēt potenciālos lietotājus, kuriem pašreizējā cena jau šķiet pārāk augsta. Tas varētu novest pie pasažieru skaita samazināšanās vietējā sabiedriskajā transportā un kavēt mērķu sasniegšanu attiecībā uz pāreju uz transportu un CO2 emisiju samazināšanu.
Papildus iespējamajai ietekmei uz tirgu un patērētājiem jāņem vērā arī federālo un štatu valdību finansiālais stāvoklis. Ja Vācijas biļete ir jāsaglabā par sākuma līmeņa cenu un iespējamās papildu izmaksas jāsedz federālajai valdībai, ir jāatrod piemēroti finansēšanas mehānismi. Pretējā gadījumā Deutschlandticket finansēšanā varētu rasties vājās vietas un apdraudēta tā nākotne.
Kopumā izaicinājums ir atrast risinājumu, kas Deutschlandticket padarītu pieejamu gan patērētājiem, gan finansiāli atbildīgajām iestādēm. Tas ir vienīgais veids, kā Deutschlandticket var būt veiksmīga kā transporta pārejas centrālā sastāvdaļa un veicināt ilgtspējīgu mobilitāti.
Suche
Mein Konto
