De Federale Vereniging van Consumentenorganisaties (vzbv) waarschuwt voor een verhoging van de prijs van het Duitsland-ticket. De prijs van 49 euro is voor sommige consumenten al te hoog, zei vzbv-bestuurslid Ramona Pop donderdag in Berlijn. Een prijsverhoging zou de acceptatie van het Deutschlandticket in gevaar brengen.
De belangrijkste consumentenvoorvechter van Duitsland deed een beroep op de federale en deelstaatregeringen om zo snel mogelijk een oplossing uit te werken en het Deutschlandticket ten minste tot eind 2025 tegen de startprijs veilig te stellen. “Alleen met een kaartje voor bus en trein dat voor iedereen betaalbaar is en landelijk geldig is, zal het gemakkelijker zijn om van de auto over te stappen en klimaatvriendelijke mobiliteit echt aantrekkelijk te maken”, aldus Pop.
Anzeige | Zum Weiterlesen scrollen
Ramona Pop: 'Discussie over prijsverhogingen is niet op zijn plaats'
Ze bekritiseerde het feit dat de toekomst van het ticket van 49 euro al ongeveer 100 dagen na de lancering in gevaar kwam omdat er niet genoeg geld was. “We hebben geen behoefte aan nog een dispuut over het Deutschlandticket. Een discussie over prijsverhogingen is niet op zijn plaats als het Deutschlandticket een centraal onderdeel van de transporttransitie wil zijn”, aldus Pop.
Het Deutschlandticket is sinds 1 mei verkrijgbaar. Volgens de Vereniging van Duitse Transportbedrijven (VDV) is hij sindsdien tot elf miljoen keer verkocht. De huidige financieringsregelgeving bepaalt dat de federale overheid 1,5 miljard euro ter beschikking stelt en de 16 deelstaten hiervoor 1,5 miljard euro ter beschikking stellen. De federale overheid zal dit jaar de eventuele extra kosten voor haar rekening nemen. Deze vraag blijft echter voor de toekomst onopgelost.
De Federale Vereniging van Consumentenorganisaties (vzbv) waarschuwt dat het Duitsland-ticket duurder kan worden. Volgens vzbv-bestuurslid Ramona Pop is de huidige prijs van 49 euro voor sommige consumenten al te hoog. Een prijsverhoging zou de acceptatie van het ticket in gevaar brengen. Pop deed een beroep op de federale en deelstaatregeringen om een oplossing te vinden en het ticket voor Duitsland tegen de startprijs zeker tot eind 2025 veilig te stellen. Ze benadrukte dat alleen een ticket voor bussen en treinen dat voor iedereen betaalbaar is en landelijk geldig is, het gemakkelijker zou maken om van auto over te stappen en klimaatvriendelijke mobiliteit echt aantrekkelijk te maken.
De discussie over prijsverhogingen is misplaatst, vervolgde Pop. Ze bekritiseert het feit dat slechts 100 dagen na de lancering van het ticket van 49 euro de toekomst ervan in gevaar komt omdat er naar verluidt niet voldoende financiële middelen beschikbaar zijn. Het Deutschlandticket is sinds 1 mei verkrijgbaar en is volgens de Vereniging van Duitse Transportbedrijven (VDV) al elf miljoen keer verkocht. De huidige financieringsregelgeving bepaalt dat de federale overheid 1,5 miljard euro ter beschikking stelt en de 16 deelstaten hiervoor ook 1,5 miljard euro voorzien. De federale overheid zal dit jaar de eventuele extra kosten voor haar rekening nemen. Het is echter nog niet duidelijk hoe het ticket in de toekomst gefinancierd zal worden.
Deze ontwikkeling kan impact hebben op de openbaarvervoermarkt en de consument. Een prijsverhoging voor het Deutschlandticket zou de vraag kunnen beïnvloeden en potentiële gebruikers kunnen afschrikken die de huidige prijs al te hoog vinden. Dit kan leiden tot een daling van het aantal reizigers in het lokale openbaar vervoer en het behalen van doelstellingen op het gebied van de vervoerstransitie en het terugdringen van de CO2-uitstoot belemmeren.
Naast de mogelijke impact op de markt en de consumenten moet ook rekening worden gehouden met de financiële situatie van de federale en deelstaatregeringen. Als het ticket voor Duitsland tegen de instapprijs moet worden gehandhaafd en eventuele extra kosten door de federale overheid moeten worden gedragen, moeten geschikte financieringsmechanismen worden gevonden. Anders zouden er knelpunten kunnen ontstaan bij de financiering van het Deutschlandticket en zou de toekomst ervan in gevaar kunnen komen.
Over het geheel genomen is de uitdaging om een oplossing te vinden die het Deutschlandticket betaalbaar maakt voor zowel consumenten als de financieel verantwoordelijke autoriteiten. Dit is de enige manier waarop het Deutschlandticket succesvol kan zijn als centraal onderdeel van de transporttransitie en duurzame mobiliteit kan bevorderen.
Suche
Mein Konto
