A Associação Federal de Organizações de Consumidores (vzbv) alerta contra o aumento do preço da passagem para a Alemanha. O preço de 49 euros já é demasiado elevado para alguns consumidores, disse Ramona Pop, membro do conselho da vzbv, na quinta-feira em Berlim. Um aumento do preço comprometeria a aceitação do Deutschlandticket.
O principal defensor do consumidor da Alemanha apelou aos governos federal e estadual para encontrarem uma solução o mais rapidamente possível e para garantirem o Deutschlandticket ao preço inicial pelo menos até ao final de 2025. “Apenas com um bilhete para autocarros e comboios que seja acessível a todos e válido em todo o país será mais fácil mudar do carro e tornar a mobilidade amiga do clima verdadeiramente atractiva”, disse Pop.
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Ramona Pop: “A discussão sobre aumentos de preços está fora de lugar”
Ela criticou o facto de o futuro do bilhete de 49 euros já estar em perigo cerca de 100 dias após o seu lançamento porque não havia dinheiro suficiente. "Não precisamos de outra disputa sobre o Deutschlandticket. Uma discussão sobre aumentos de preços está fora de lugar se o Deutschlandticket for um componente central da transição dos transportes", disse Pop.
O Deutschlandticket está disponível desde 1º de maio. De acordo com a Associação das Empresas de Transporte Alemãs (VDV), desde então já foi vendido até onze milhões de vezes. O atual regulamento de financiamento estipula que o governo federal forneça 1,5 mil milhões de euros e os 16 estados forneçam 1,5 mil milhões de euros para isso. O governo federal cobrirá quaisquer custos adicionais este ano. No entanto, esta questão permanece sem solução para o futuro.
A Associação Federal de Organizações de Consumidores (vzbv) alerta que a passagem para a Alemanha pode ficar mais cara. Segundo Ramona Pop, membro do conselho da vzbv, o preço atual de 49 euros já é demasiado elevado para alguns consumidores. Um aumento no preço comprometeria a aceitação do bilhete. Pop apelou aos governos federal e estadual para que encontrassem uma solução e garantissem o bilhete para a Alemanha ao preço inicial pelo menos até ao final de 2025. Ela enfatizou que apenas um bilhete para autocarros e comboios que fosse acessível a todos e válido a nível nacional tornaria mais fácil a mudança de carro e tornaria a mobilidade amiga do clima realmente atraente.
A discussão sobre aumentos de preços é equivocada, continuou Pop. Ela critica o facto de, apenas 100 dias após o lançamento do bilhete de 49 euros, o seu futuro estar em perigo porque alegadamente não existem recursos financeiros suficientes disponíveis. O Deutschlandticket está disponível desde 1º de maio e, segundo a Associação das Empresas de Transporte Alemãs (VDV), já foi vendido até onze milhões de vezes. O atual regulamento de financiamento estipula que o governo federal forneça 1,5 mil milhões de euros e os 16 estados também forneçam 1,5 mil milhões de euros para isso. O governo federal cobrirá quaisquer custos adicionais este ano. No entanto, ainda não está claro como a passagem será financiada no futuro.
Esta evolução poderá ter impacto no mercado dos transportes públicos e no consumidor. Um aumento de preço do Deutschlandticket poderia afectar a procura e dissuadir potenciais utilizadores que já consideram o preço actual demasiado elevado. Isto poderá levar a uma diminuição do número de passageiros nos transportes públicos locais e dificultar a consecução dos objetivos relativos à transição dos transportes e à redução das emissões de CO2.
Além do possível impacto no mercado e nos consumidores, também deve ser levada em consideração a situação financeira dos governos federal e estaduais. Se o bilhete alemão for mantido ao preço inicial e possíveis custos adicionais forem suportados pelo governo federal, deverão ser encontrados mecanismos de financiamento adequados. Caso contrário, poderão surgir estrangulamentos no financiamento do Deutschlandticket e pôr em perigo o seu futuro.
Globalmente, o desafio consiste em encontrar uma solução que torne o Deutschlandticket acessível tanto para os consumidores como para as autoridades financeiramente responsáveis. Esta é a única forma de o Deutschlandticket ter sucesso como componente central da transição dos transportes e promover a mobilidade sustentável.
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