联邦消费者组织协会（vzbv）警告不要提高德国机票的价格。 vzbv 董事会成员 Ramona Pop 周四在柏林表示，49 欧元的价格对于一些消费者来说已经太高了。价格上涨将危及德国机票的接受。
德国最高消费者权益倡导者呼吁联邦和州政府尽快制定解决方案，并确保至少在 2025 年底之前以起始价格获得德国车票。“只有拥有人人都能负担得起且在全国范围内有效的公共汽车和火车票，人们才能更容易地从汽车转向，并使气候友好型出行真正具有吸引力，”波普说。
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Ramona Pop：“讨论涨价是不合适的”
她批评说，49 欧元票价的门票在推出大约 100 天后就已经处于危险之中，因为没有足够的资金。波普表示：“我们不需要再就德国车票产生争议。如果德国车票要成为交通转型的核心组成部分，那么关于价格上涨的讨论就不合适了。”
德国门票自 5 月 1 日起开始发售。据德国运输公司协会 (VDV) 称，此后该车的销量已达 1100 万次。现行融资法规规定联邦政府为此提供15亿欧元，16个州为此提供15亿欧元。联邦政府将承担今年的任何额外费用。然而，这个问题在未来仍然悬而未决。
联邦消费者组织协会（vzbv）警告说，德国机票可能会变得更加昂贵。 vzbv董事会成员Ramona Pop表示，目前49欧元的价格对于一些消费者来说已经太高了。价格上涨将危及门票的接受。 Pop 呼吁联邦政府和州政府找到解决方案，确保德国车票至少在 2025 年底之前保持起价。她强调，只有人人都能负担得起且在全国范围内有效的公共汽车和火车票，才能更容易地摆脱汽车的束缚，并使气候友好型出行真正具有吸引力。
波普继续说道，有关价格上涨的讨论是错误的。她批评说，49 欧元门票推出仅 100 天，其未来就处于危险之中，因为据称没有足够的财务资源。德国交通票自 5 月 1 日起开始销售，根据德国运输公司协会 (VDV) 的数据，已售出 1,100 万次。目前的融资法规规定联邦政府提供15亿欧元，16个州也为此提供15亿欧元。联邦政府将承担今年的任何额外费用。不过，目前尚不清楚门票未来将如何融资。
这一发展可能会对公共交通市场和消费者产生影响。德国门票的价格上涨可能会影响需求并阻止那些已经发现当前价格过高的潜在用户。这可能导致当地公共交通乘客数量减少，并阻碍交通转型和减少二氧化碳排放目标的实现。
除了对市场和消费者可能产生的影响外，还必须考虑联邦和州政府的财务状况。如果德国门票要维持入门级价格，并且可能的额外费用要由联邦政府承担，就必须找到合适的融资机制。否则，德国门票的融资可能会遇到瓶颈，并危及其未来。
总的来说，我们面临的挑战是找到一种解决方案，让消费者和负责财政的当局都能负担得起德国门票。这是 Deutschlandticket 作为交通转型核心组成部分并促进可持续流动性取得成功的唯一途径。
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