Tarbijanõustamiskeskus hoiatab Saksamaa pileti hinnatõusu eest: finantsstabiilsus on ohus.
Ajalehe www.merkur.de teatel võib Saksamaa pilet tulevikus kallineda, mis teeb tarbijaorganisatsioonide föderaalse ühenduse (vzbv) ärevaks. Praegust 49-eurost üleriigilise kohaliku transpordi pileti hinnamärki peab osa tarbijaid juba liiga kõrgeks. Vzbv juhatus Ramona Pop hoiatas võimaliku hinnatõusu eest, kuna see võib ohustada pileti populaarsust. Saksamaa kõrgeim tarbijakaitsja pöördus föderaal- ja osariikide valitsuste poole palvega leida lahendus ja hoida piletihind stabiilsena vähemalt 2025. aasta lõpuni. Ta rõhutas, et soodne ja üleriigiline kehtiv bussi- ja rongipilet muudab autolt ümberlülitamise lihtsamaks...

Tarbijanõustamiskeskus hoiatab Saksamaa pileti hinnatõusu eest: finantsstabiilsus on ohus.
Ajalehe www.merkur.de teatel võib Saksamaa pilet tulevikus kallineda, mis teeb tarbijaorganisatsioonide föderaalse ühenduse (vzbv) ärevaks. Praegust 49-eurost üleriigilise kohaliku transpordi pileti hinnamärki peab osa tarbijaid juba liiga kõrgeks. Vzbv juhatus Ramona Pop hoiatas võimaliku hinnatõusu eest, kuna see võib ohustada pileti populaarsust.
Saksamaa kõrgeim tarbijakaitsja pöördus föderaal- ja osariikide valitsuste poole palvega leida lahendus ja hoida piletihind stabiilsena vähemalt 2025. aasta lõpuni. Ta rõhutas, et soodne ja üleriigiline bussi- ja rongipilet muudab autode vahetamise lihtsamaks ning muudab keskkonnasõbraliku liikuvuse atraktiivseks.
Popi kriitika on suunatud ka sellele, et 49-eurose pileti tulevik on juba praegu ebakindel, kuigi see võeti kasutusele alles umbes 100 päeva tagasi. Arutelu hinnatõusude üle on sobimatu, kui Deutschlandticketist saab transpordi ülemineku võtmeelement.
Pileti edasine rahastamine on hetkel ebaselge. Saksamaa Transpordiettevõtete Liidu (VDV) andmetel on Deutschlandticketit ostetud kuni üksteist miljonit korda alates selle kasutuselevõtust 1. maist. Praegune rahastamisleping näeb ette, et föderaalvalitsus ja 16 liiduriiki eraldavad kumbki 1,5 miljardit eurot. Föderaalvalitsus kannab sel aastal lisakulud. Siiski on endiselt ebaselge, kuidas tulevast rahastamist reguleeritakse.
Deutschlandticketi võimalikel hinnatõusudel võib olla turule ja tarbijatele kaugeleulatuv mõju. Suurenenud hinnakoormus võib viia selleni, et vähem inimesi ostab pileti ja kasutab selle asemel mõnda muud transpordivahendit või vahetab autot. See takistaks soovitud transpordi üleminekut ja keskkonnasõbraliku liikuvuse edendamist. Lisaks võib hinnatõus mõjutada ka üldist pileti aktsepteerimist ja muuta kohaliku ühistranspordi vähem atraktiivseks.
Jääb näha, kuidas föderaal- ja osariikide valitsused tarbijanõustamiskeskuse üleskutsele reageerivad ja kas nad leiavad lahenduse Deutschlandticketi hinna stabiilseks hoidmiseks. Pileti läbipaistev ja pikaajaline rahastamine on oluline tarbijate usalduse tekitamiseks ja ühistranspordile ülemineku soodustamiseks.
Allikas: www.merkur.de raporti kohaselt
Loe allikaartiklit aadressil www.merkur.de